Til tross for at drivstoff leveres i flytende form, kjører forbrenningsmotoren, ikke på flytende drivstoff, men på drivstoffdamp. Dette fungerer ganske praktisk, siden flytende drivstoff er mye lettere å håndtere, men fordamper lett til brukbar form, selv når det er under null. Tendensen til drivstoff til å fordampe, kalt flyktighet, gir god start på motoren, ytelse og effektivitet. Samtidig skaper drivstoffvolatilitet et annet problem, fordampningsutslipp. Drivstoffdamp er kreftfremkallende og miljømessig ødeleggende, og det er grunnen til at lagring av drivstoff på tankstasjonen på i bilen din er designet for å redusere fordampningsutslipp betydelig.
I bilen din holder det fordampende utslippskontrollsystemet, vanligvis bare referert til som “EVAP” -systemet, drivstoffdamp fra å slippe ut i atmosfæren. Ved hjelp av et rørsystem og ventiler fører EVAP-systemet drivstoffdamp fra drivstofftanken inn i en aktiv kullbeholder for lagring. På bestemte tider, når motoren er i gang, vil EVAP-systemet dirigere drivstoffdamp fra dunken til motoren, der de blir brent. ECM (motorstyremodul) styrer EVAP-systemets ventiler, overvåker systemfunksjon via trykksensorer.
Mange av selvtestene som ECM utfører på EVAP-systemet krever at visse betingelser først er oppfylt, for eksempel tilstrekkelig batterispenning, spesifikt drivstoffnivå og spesifikk atmosfæretemperatur. Bortsett fra kretsforsøk, er noe av det første ECM trenger å verifisere at drivstofftanken og resten av systemet er forseglet. For å kjøre denne testen trekker ECM vakuum på tanken. Hvis ECM oppdager at EVAP-systemet ikke er i stand til å produsere eller holde et vakuum på en viss tid, registrerer det en diagnostisk problemkode (DTC) i minnet, P0440, “Evaporative Emissions (EVAP) Control System Feelfunktion”, og lyser MIL (indikatorlampe for funksjonsfeil).
Hva er de vanligste årsakene til kode P0440?
Avhengig av år, merke og modell, kan DTC P0440 ha mange årsaker. Her er noen av de vanligste.
Gasshette - Dette er langt den vanligste feilen. Løse, manglende, ødelagte, slitte eller feil gasshetter vil ikke tette systemet ordentlig. Du må heller aldri fylle bensin med motoren på tomgang, da ECM kan velge å kjøre EVAP-skjermen på det tidspunktet. Husk at hvis du strammer gasshetten etter MIL kommer på, det vil ta 40 stasjonssykluser for ECM å tømme koden på egen hånd, med mindre du tømmer den med et skanneverktøy.
Stikkventil - Hvis beholderlukkeventilen (CCV) eller renseventilen sitter fast åpen, vil den ikke tette systemet. Avhengig av beliggenhet, kan den være forurenset eller korrodert, holde seg åpen, selv om den ikke er jordet av ECM.
Canister Failure -
På grunn av sin utsatte stilling, er kullbeholderen og tilhørende rør, slanger og ventiler utsatt for skade.
Det er kjent at konsistent "topping av tanken" metter trekullsbeholderen med drivstoff, noe den ikke var designet for. Normalt kan kullkapselen veie et par kilo, men en mettet dunk kan veie opptil 20 kilo.
Selv om ekstern skade ikke kan eksistere, kan en innvendig sprengt beholder ha tillatt kullstykker å komme seg til motorinntaket, kanskje til og med stikke i renseventilen. Koble fra EVAP-renselinjen og se på innsiden. Hvis du ser kullstøv eller pellets, kan du ha en ødelagt dunk.
Tidligere reparasjoner - Hvis noe er gjort på kjøretøyet, for eksempel avstemning, ombygging av motor, timingbelte eller EVAP-systemreparasjoner, kan EVAP-slanger eller kontakter ha blitt koblet fra og koblet til igjen. Forsikre deg om at alle elektriske kontakter, EVAP-slanger, vakuumledninger og rør er riktig tilkoblet og forseglet. Vær på vakt mot O-ringpakninger der plastiske EVAP-rør kobles til metall-EVAP-rør.
Hva er symptomene på kode P0440?
Bortsett fra MIL, vil du sannsynligvis ikke merke noen symptomer relatert til denne EVAP-systemfeilen. Avhengig av bilprodusentens feilmodus, kan du merke redusert drivstofføkonomi eller motorytelse.
Hvordan feilsøker du kode P0440?
På grunn av kompleksiteten i EVAP-systemet og utgiftene og tilgjengeligheten av EVAP-spesifikke diagnostiske verktøy, kan du være begrenset til en visuell inspeksjon av systemet. På grunn av arten av denne DTC, leter du i utgangspunktet etter alt som kan forhindre at systemet tetter seg.
Andre DTC-er - P0440 vises ofte med andre EVAP-relaterte DTC-er, for eksempel P0441, P0442, P0446, osv. Hvis noen andre EVAP-DTCer er til stede, diagnostiser og reparer disse først. Etter å ha reparert andre feil i systemet, kan du fortsette med å diagnostisere DTC P0440.
Gasshette - Forsikre deg om at gasshetten er riktig installert og at det er en OE (originalutstyr) del. Sjekk at tetningen ser bra ut, det vil si glatt, fleksibel, ingen sprekker eller groper. Forsikre deg om at drivstoffpåfyllingshalsen, der gasshetten tetter, også er glatt. Forsikre deg om at gasshetten dreier seg riktig, at koblingen høres jevn ut eller at typer med ett-klikk føles fast. Bytt ut om nødvendig. (På dette tidspunktet kan du vanligvis tømme koden og gå på vei.)
Charcoal Canister - Undersøk kullbeholderen for skader. På grunn av sin utsatte plassering på noen kjøretøyer, kan det bli skadet av veiskritt eller skitt. Bytt ut om nødvendig.
Rør og slanger - På samme måte må du forsikre deg om at alle EVAP-slanger og -rør vises intakte og er riktig koblet til. Sprukne eller frakoblede slanger tetter ikke ordentlig. Reparer om nødvendig.
Ventiler - Hvis det er mulig, bruk en 12 V strømkilde til å benke-test renseventilen og beholderens lukkeventil. Når spenningen er påført, skal du lett kunne blåse luft gjennom ventilen. Uten spenning tilkoblet, skal ingen luft passere gjennom ventilen. Hvis ventilen er korrodert, skadet eller forurenset, kan den stikke åpen og vil ikke tette EVAP-systemet ordentlig. Rengjør eller skift ut om nødvendig.
Drivstofftank - Kontroller drivstofftanken og påfyllingsrøret for skader. Reparer eller bytt om nødvendig.
Trykktesting - Hvis du har tilgang til riktig utstyr, kan du trykktest EVAP-systemet. Mange kjøretøyer har en EVAP-testport under panseret, som du kan bruke til å presse systemet, måle systemtrykket og se etter lekkasjer. Husk imidlertid at EVAP-trykktesting skal aldri gå over 2 psi, ellers kan du skade systemet. Dette bør gjøres med nøkkelen av.
Koble fra eller fjern renseventilen. Luft skal ikke slippe ut av renseventilen. Tilsvarende skal ikke luft slippe ut fra beholderens lukkeventil, som kan være plassert under panseret eller på eller i nærheten av kullbeholderen. Reparer eller bytt om nødvendig.
Tilbered en sprayflaske med såpevæske, oppvaskmiddel 50:50 og vann. Spray ned EVAP-tilkoblinger, slanger, beholder, drivstofftank eller annet mistenkt lekkasjeareal. Det dannes bobler hvis du finner en lekkasje. Reparer om nødvendig.
Hvis du ikke finner et problem, kan det hende du må ta det til en profesjonell for å få en mer dyptgående diagnose.
P0456 evapativ utslippskontroll (EVAP) systemlekkasje oppdaget (veldig liten lekkasje)
P0457 Evaporative Emission Control (EVAP) System Lekkasje Detektert (drivstoffhetten løs / av)
P0496 Evaporative Emission Control (EVAP) System High Purge Flow
P0497 Evaporative Emission Control (EVAP) System Low Purge Flow
2002 Cavalier sensorer ufullstendige etter 220+ miles - trenger klar for inspeksjon. Jeg har en 2002 Chevy Cavalier, 2.2L, manuell trans. Kontrollmotorlyset var på på grunn av "P0440 Evaporative Emission Control System Feilfunksjon". Jeg ryddet feilene, fikk utstedt en midlertidig inspeksjon (går ut om noen dager) og kjørte for å få sensorene klare til inspeksjon. Etter omtrent 70 mil, ...
2003 chevrolet-satsing Her er litt info for PO446-koden .... Jim ..... SYSTEMBESKRIVELSE Denne DTC tester evapasjonsemisjonssystemet (EVAP) for en begrenset eller sperret EVAP-ventilasjonsbane. Kontrollmodulen kommandoer EVAP-beholderens rensemagnet Åpen og EVAP-dunkens utluftningsmagnet stengt. Dette gjør at vakuum kan b ...
2003 durango sxt med 4.7L; hard start, 3500 omdreininger omdreininger per minutt, ingen cruisekontroll Re: 2003 durango sxt med 4.7L; hard start, 3500 omdreininger omdreininger per minutt, ingen cruise forts. her er kodene .... p0440 p0344 p0340 p0440 p0340 de siste 2 kom opp 2 ganger ....... det står 5 koder ......
02 highlander ck eng lite koder p0440, p0441 & p0446 Sjekk eng lite kom på. Friend har et diagnostisk verktøy og fikk disse kodene p0440, p0441, p0442. Hadde en kode for drivstoffhette før og bytt hetten og den koden tømt ...
Volvo Engine Trouble Jeg får stadig følgende koder på min ikke turboladede 97 Volvo 850 V01002-MAF eller VAF-krets med lav inngang; P0440- Feil i evap-utslippskontroll; B0300 Tilfeldig sylinderfeil; P0172- Sys for rik Bank 1. Jeg har byttet plugg, ledninger Distribusjonskapsel og rotor. Tomganger grovt til å begynne med, men jevner ut ...
