Innhold
- Hva betyr kode P0432?
- Hvor ligger P0432-sensoren?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0432?
- Hvor dyrt er det å fikse kode P0432?
- Hva er symptomene på kode P0432?
- Hva er vanlige løsninger på kode P0432?
- Hvor alvorlig er kode P0432?
- Hvor trygt er det å fremdeles kjøre bilen med kode P0432?
- Hvor vanskelig er det å reparere kode P0432?
- Hva er de vanlige feilene når du reparerer kode P0432?
- Hvordan feilsøker du kode P0432?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Trinn 6
- Koder relatert til P0432
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0432 | Hovedkatalytisk omformer, bank 2-effektivitet under terskel | Katalysator, ledninger, HO2S 2 |
Hva betyr kode P0432?
OBD II-feilkode P0432 er en generisk kode som er definert som “Main Catalyst Efficiency below Threshold -Bank 2”, og er satt når PCM (Powertrain Control Module) oppdager at effektiviteten til den katalysator på Bank 2 har falt under en minimum tillatt nivå. På motorer med to sylinderhoder refererer “Bank 2” til sylinderdelen som ikke inneholder sylinder nr. 1.
Hensikten med en katalytisk omformer er å redusere skadelige eksosutslipp til mindre skadelige stoffer gjennom en oksidasjonsprosess som er avhengig av at en rekke edle metaller i omformeren har meget høye temperaturer. Når eksosstrømmen går over eller gjennom edle metaller, også katalysatorene, omdanner en kompleks serie kjemiske virkninger og reaksjoner spesielt oksygen av nitrogen til ufarlige stoffer som oksygen og vann.
Selv om katalysatorer ikke forbrukes i konverteringsprosessen, er det imidlertid mange faktorer knyttet til normal (eller noen ganger unormal) motordrift som enten kan forkorte levetiden til en katalysator, eller skade den til et punkt der den ikke lenger fungerer som tiltenkt, med alvorlige negative effekter på drivstofføkonomi og miljø.
Derfor, for å overvåke effektiviteten til katalysator (er) for enhver applikasjon, bruker PCM inndata fra (blant andre sensorer), både oppstrøms og nedstrøms oksygenføler (eller på noen applikasjoner, luft / drivstoff-forholdssensorene). I et fullt funksjonelt system svinger avlesninger fra oppstrøms oksygenføler kraftig flere ganger i sekundet fordi den reagerer på endringer i oksygeninnholdet i eksosstrømmen, mens avlesningene fra nedstrømsføleren forblir ganske konstant, forutsatt at katalysatoren fungerer ved en høyt effektivitetsnivå.
I praksis sammenligner PCM inngangsdataene den mottar fra opp- og nedstrømssensorer kontinuerlig, og hvis den oppdager at avlesningene fra nedstrømssensoren samsvarer med dem fra oppstrømsføleren for tett, bruker den de sammenlignede inngangsdataene for å beregne en effektivitetsnivå for den berørte katalytiske omformeren. Hvis denne beregnede verdien faller under en forhåndsinnstilt minimumsverdi, vil PCM sette kode P0432, og tennes et varsellampe som et resultat.
Hvor ligger P0432-sensoren?
Katalytiske omformere er montert i eksosanlegget foran lyddemperne, som det ligner på. Diagrammet nedenfor viser det typiske arrangementet av katalytiske omformer i et eksosanlegg montert på en V-type motor.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0432?
De vanligste årsakene til kode P0432 er mange og varierte, men kan omfatte følgende-
Hvor dyrt er det å fikse kode P0432?
Som en generell regel koster kostnadene for utskiftning av en katalysator til rundt $ 2000, inkludert deler og arbeidskraft. Merk imidlertid at dette estimatet ikke inkluderer skatter og avgifter som kan betales, og det inkluderer heller ikke kostnadene for å løse underliggende problemer som kan ha bidratt til feilen.
ADVARSEL: Vær oppmerksom på at mens du kan gjenoppbygge katalytiske omformere for en brøkdel av kostnadene for en OEM-enhet, er besparelsene således gjort en falsk økonomi, siden den "ombygde" omformeren kan mislykkes når som helst, og vanligvis innen den første noen få tusen miles med bruk.
Hva er symptomene på kode P0432?
Noen vanlige symptomer på kode P0432 kan omfatte følgende-
Hva er vanlige løsninger på kode P0432?
Vanlige løsninger for kode P0432 kan omfatte følgende-
Hvor alvorlig er kode P0432?
Kode P0432 bør betraktes som alvorlig selv i fravær av åpenbare kjørbarhetssymptomer, ettersom grunnårsaken til koden ikke alltid er umiddelbart åpenbar. Hvis den ikke blir løst, kan denne koden føre til alvorlig, om ikke dødelig skade på katalysatoren, som igjen kan sette kjøretøyet i brann. Ideelt sett bør kjøretøyet ikke kjøres før kode P0432 var løst.
Hvor trygt er det å fremdeles kjøre bilen med kode P0432?
Som nevnt ovenfor, bør applikasjoner som viser kode P0432 ikke kjøres på grunn av den distinkte muligheten for at kjøretøyet kunne immobiliseres uventet eller verre, ta fyr.
Hvor vanskelig er det å reparere kode P0432?
Diagnostisering av denne koden skal være godt innenfor funksjonene til de fleste ikke-profesjonelle mekanikere, forutsatt at en skanner som kan overvåke direktedatastrømmer er tilgjengelig, og at det ikke er andre koder til stede.
Imidlertid, hvis applikasjonen bruker luft / drivstoff-forholdssensorer og tilleggskoder relatert til disse sensorene er til stede, kan et oscilloskop og et bølgeformbibliotek være nødvendig for å diagnostisere årsaken til sensorsvikt (er). Hvis slikt utstyr ikke er tilgjengelig, vil det bedre alternativet være å henvise kjøretøyet til forhandleren eller et annet kompetent verksted for profesjonell diagnose og reparasjon.
MERKNAD # 1: Husk at selv om diagnosen denne koden kanskje ikke er for vanskelig, krever det å bytte ut en katalytisk omformer delvis eller noen ganger fullstendig demontering og / eller fjerning av deler av eksosanlegget, samt litt skjæring og sveising av eksosanlegget. Dette er generelt veldig vanskelig å gjøre med mindre en kjøretøyløfter er tilgjengelig for å kunne få tilgang til eksosanlegget.
NOTAT 2: Luft / drivstoff-forholdssensorer og oksygensensorer fungerer på vidt forskjellige prinsipper, og selv om oksygenfølerfeil ofte ikke kan diagnostiseres med noe mer enn et digitalt multimeter, krever diagnostisering av mangelfulle luft / drivstoff-forholdssensorer bruk av et oscilloskop eller diagnostisk faglig karakter utstyr som inneholder et oscilloskop.
MERKNAD 3: Et infrarødt eller laserbasert termometer er et nødvendig element når du diagnostiserer denne koden, ettersom effektiviteten til en katalytisk omformer er nært knyttet til temperaturen når systemet opererer i lukket sløyfemodus.
MERKNAD 4: Et annet viktig element som kreves for å diagnostisere denne koden nøyaktig er en eksosgasstrykksmåler som er designet for å registrere opptil 10 PSI, og graderes i de minste mulige trinn for økt nøyaktighet. Denne måleren er nødvendig for å måle eksos-mottrykk som et diagnostisk hjelpemiddel, men sørg for at måleren er utstyrt med et beslag som vil skru inn eksosen i stedet for sensor (er) for oksygen eller luft / drivstoff.
Hva er de vanlige feilene når du reparerer kode P0432?
Feil som ble gjort når du diagnostiserer denne koden inkluderer vanligvis følgende-
Hvordan feilsøker du kode P0432?
MERKNAD: Før du starter en diagnostisk prosedyre for denne koden, må du sjekke om den berørte katalytiske omformeren fremdeles er dekket av den federalt pålagte garantien på 100 000 kilometer. Hvis det er dekket, kan du henvende deg til forhandleren for å diskutere reparasjon / utskifting av omformeren under garantibetingelser.
Trinn 1
Hvis omformeren ikke er dekket av garanti, må du registrere alle tilstedeværende feilkoder, så vel som alle tilgjengelige fryseramme-data. Denne informasjonen kan være nyttig for å spore koden til grunnen i tilfeller der flere tilleggskoder er til stede.
MERK: Se delen "Vanlige feil" i denne veiledningen for mer informasjon om mulige årsaker til kode P0432. Hvis andre koder er til stede, både aktive og i påvente, må du huske å løse alle tilleggskoder strengt i den rekkefølgen de ble lagret for å unngå en feildiagnostisering, og mulig unødvendig erstatning av en enormt kostbar katalysator.
Steg 2
Hvis det ikke er noen ekstra koder, må du fjerne kode P0432 og betjene kjøretøyet normalt i noen mil for å la PCM gå i lukket sløyfedrift før du skanner systemet igjen for å se om koden kommer tilbake.
MERK: "Closed loop" -operasjon refererer til en tilstand der PCM bruker tilbakemeldingsdata fra oksygen- eller luft- / drivstoffsensorene for å kontrollere drivstofflevering.
Trinn 3
Hvis koden vedvarer, må du løfte kjøretøyet opp fra bakken og bruke riktig takstativ for å støtte kjøretøyet. Dette kreves for å få (relativt enkel) tilgang til katalysatoren. Når kjøretøyet er støttet trygt, start motoren og la det gå på tomgang.
Bruk skanneren til å overvåke driften av oksygen- eller luft / drivstoff-forholdssensorene for å bekrefte at alle sensorer fungerer som tiltenkt. Sammenlign de viste utgangssignalene fra sensorene med verdiene som er angitt i håndboken som en dobbeltsjekk for å sikre at sensorene ikke bidrar til kode P0432.
MERKNAD: Trinn 3 antar at det ikke er noen tilleggskoder til stede, så vel som at tilleggskoder som var til stede hadde blitt løst og tømt, og kan derfor ikke lenger påvirke eller påvirke driften av katalysatoren.
Trinn 4
Når det er sikkert at PCM er i lukket sløyfedrift, må du bruke termometeret for å få en avlesning av omformerens temperatur, men husk at de fleste omformere bare vil begynne å fungere ved mellom 400 ° F og 600 ° F (204 ° C) og 315 ° C.
Hvis den observerte avlesningen faller innenfor dette området, må du hjelpe en assistent til å øke motorhastigheten til 2 500 o / min, mens du overvåker omformerens temperatur. Hvis omformeren fungerer som den skal, vil temperaturen stige etter hvert som avgassens sammensetning endres, men vær oppmerksom på at omformeren er defekt hvis temperaturen nærmer seg, eller overskrider 1 100 grader F (1 000 grader F).
MERKNAD # 1: Den normale driftstemperaturen til en fungerende katalysator er mellom 1 200 grader F og 1 600 grader F (650 grader C og 870 grader C).
Neste, få en temperaturavlesning ved inntaket til omformeren og deretter ved utløpet. Hvis motoren er i perfekt driftstilstand og det ikke er noen uløste tilleggskoder til stede, bør forskjellen mellom innløps- og utløpstemperaturer generelt være under 37 ° C. Merk imidlertid at denne forskjellen i mange bruksområder, og spesielt de med flerpunktsinjeksjonssystemer, kan være alt annet enn uoppdagelig med DIY-utstyr.
Imidlertid, hvis temperaturforskjellen nærmer seg eller overstiger omtrent 200 def F (93 grader C), eller går så høyt som 500 grader F (260 grader C), er det sannsynlig at omformeren har fått skader forårsaket av langsiktige effekter av en eller flere underliggende forhold, selv om det ikke var noen tilleggskoder til stede på det tidspunktet koden P0432 dukket opp.
MERKNAD: En vanlig ledetråd for overoppheting av katalysator er et deformert eller misfarget omformerskall. Vær imidlertid oppmerksom på at kode P0432 kan vises selv om den konverterte aldri har overopphetet, for eksempel i tilfeller der omformeren ikke lenger fungerer på topp effektivitet på grunn av lang bruk.
Trinn 5
Motstå fristelsen til å fordømme den katalysator hvis høyere temperaturer enn normal temperatur blir observert, siden for høye temperaturer ofte er forårsaket av begrensninger i eksosanlegget. Sjekk dette på følgende måte, men vent til eksosanlegget er avkjølt for å unngå brannskader og skålder
MERK: Trinn 5 antar at det ikke er lekkasjer i eksosanlegget. Hvis det er eksoslekkasjer, må du reparere dem til bransjestandarder før du gjentar mottrykkstesten for å unngå feil diagnoser.
Trinn 6
Hvis det ikke blir funnet for høye katalytiske omformertemperaturer og eksosens mottrykk faller innenfor akseptable grenser, er det nesten sikkert at omformeren har mislyktes på grunn av lang bruk. Dette kan bekreftes av det faktum at temperaturen forblir under 200 ° C selv etter utvidede perioder med kjøring.
Som nevnt andre steder i denne guiden, krever bytte av en katalysator nesten alltid utstyr og ferdigheter som de fleste ikke-profesjonelle mekanikere ikke har eller har tilgang til. Således, hvis en defekt katalysator blir diagnostisert, er det bedre alternativet å henvise kjøretøyet til en spesialisert eksosmonteringsbutikk for profesjonell assistanse.
Koder relatert til P0432
Check Engine Light tennes i min mor-i-lover-bilen. Ikke sikker på året 2001 tror jeg Dodge Intrepid. Jeg trakk kodene, og bare en var lagret. P0432 Hovedkatalysatoreffektivitet under terskel (bank 2) Hva betyr det, og hva skal jeg se etter? ...
02 jeep wrangler problemkode p0432 viser hvordan kan jeg si om beholderen eller o2-sensoren har 57000 ekte miles på kilometerteller, takk joe ...
Hei der. Jeg har en Dodge Dakota fra 2002 med en 3. 9l V6. Jeg kaster en kode P0432 (hovedkatalysator under terskelbank 2). Det er det skanneren min leste. Jeg hadde noen lest den med en større skanner og fortalte at det var bank 2-stilling 1. Jeg lurte på at det ville være den første sensoren etter ...