Innhold
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0425 | Katalysator temperatursensor, bank 1 | Kabling, dårlig tilkobling, temperatursensor for katalysator, ECM |
Hva betyr kode P0425?
I dag bruker kjøretøy med utslippskontrollsystemer oppvarmede oksygenføler. Hensikten med varmeelementet som bygges inn i oksygenføleren, er å få sensoren opp til driftstemperatur (600 grader) raskere og starte eksosgassmonitoren før. Motor Control Module (ECM) overvåker temperaturen på oppvarmede oksygenføler 1 Pre-Catalyst O2 sensor) og oppvarmede oksygenføler 2 (Post-Catalyst 02 sensor).
Som kodebeskrivelsen tilsier, betyr det at kjøretøyets kontrollmodul har oppdaget at den treveis katalysatoren ikke fungerer som den skal, noe som betyr at den ikke er så effektiv som fabrikken forventer. De mulige årsakene til denne koden er tre:
En feil katalysatortemperatursensor
Katalysator temperaturføler krets dårlig elektrisk tilkobling
Katalysatortemperatursensorselen er åpen eller kortsluttet
Nå som årsakene til denne koden er kjent, bør du først se etter eksoslekkasjer (spesielt før katalysatoren), reparere dem etter behov, tilbakestille koden og tilbakestille systemet. Flere verktøy kan være nødvendige for å kunne diagnostisere denne koden, hvis ingen eksoslekkasjer oppdages. Sjekk alle elektriske tilkoblinger som involverer den primære oksygenføleren, en eller annen gang på grunn av varme og vibrasjoner kan den elektriske kontakten løsne og Kontroller at motorlyset tennes. Hvis det er tilfelle, må du forsikre deg om god elektrisk tilkobling og fjerne koden. Gå en 15 min kjøretur, og hvis kontrollampen ikke lyser igjen, er du god til å gå.
Test alltid systemet etter at reparasjonene er fullført for å sikre suksess. Hvis alle ledninger, kontakter og komponenter (inkludert sikringer) ser ut til å være i normal drift, kobler du skanneren (eller kodeleseren) til diagnosekontakten og registrerer alle lagrede koder og fryseramme. Fortsett med å heve kjøretøyet og peke temperaturpistolen mot eksosrøret før og etter den aktuelle katalysatoren (dette er mye enklere hvis temp-pistolen er utstyrt med en laserpeker). Sammenlign resultatene med produsentens spesifikasjoner, hvis resultatene ikke sammenfaller med det produsenten anbefaler, så er katalysatoren mest sannsynlig dårlig
Etter å ha sjekket den elektriske tilkoblingen, er neste trinn å sjekke katalysatortemperatursensorselen. Det er viktig å observere at kablene ikke har brente skilt, revne kabler eller ekstremt løse kabler som kan ramme enhver bevegelig komponent mens bilen beveger seg. En måte å sjekke sensorseleen på er å ta en multimeter og bestemme hvilken ECM-modul sensoren er tilkoblet. Når du har funnet den, bør du søke etter modellspesifikke elektriske skjemaer og kontrollere kontinuiteten mellom ledningen som er koblet til oksygenføler, og ECM-modulledningen. Denne metoden er 100% effektiv for å sjekke om det elektriske seletøyet som involverer katalysatortemperatursensoren, men det kan være vanskelig å få tak i skjemaene.
Til slutt bør du sjekke driften av sensoren, før du kan teste sensoren, trenger du en multimeter og om mulig et oscilloskop. Først må du sjekke at det grunnleggende motoroppsettet er i henhold til produsentens spesifikasjoner, deretter varme opp motoren grundig, husk at sensoren bare vil fungere når den har nådd driftstemperaturen.
De to metodene involverer testing av oksygenføleren ved hjelp av og oscilloskop eller en multimeter. Et oscilloskop er den beste metoden for testing. Dette vil gi deg den nøyaktige utgangen fra sensoren sammen med responstiden. En multimeter kan også brukes, men dette vil bare gi en indikasjon hvis det er en utgang eller ingen utgang. Sensoren bytter frekvens for raskt til at responstiden måles.
Bytte ut oksygen (O2) -sensorene kan noen ganger fikse koden, men i de fleste tilfeller må katalysatoren byttes ut for å løse problemet. Hvis P0425-koden er kombinert med andre koder, kan du prøve å fikse de andre kodene først.
Koder relatert til P0425
Den vanligste feildiagnosen skyldes ikke grundig undersøkelse av hva som førte til svikt i katalysator. Katalysatorfeil oppstår når andre koder er til stede og overlates uten tilsyn i lange perioder. Disse relaterte kodene kan være:
P0422 Hovedkatalysator, bank 1 under terskel
P0440 EVAP Utslippskontroll. Sys. funksjonsfeil
P0452 Evaporative Emission Contr. Sys. Trykk. Sensor Lav inngang
P0453Vaporative Emission Contr. Sys. Trykk. Sensor Høy inngang
Det er viktig å vurdere at dette ikke er de eneste relaterte kodene som kan vises med akkurat dette problemet. Husk å diagnostisere og reparere oksygensensorkoder, drivstofftrimkoder, brennstoffblandingskoder eller feilfeilkoder først før du prøver å diagnostisere en katalytisk omformerkode.
Feilbrann i motoren er også kjent for å forringe platinaelementet i den katalytiske omformeren, og det er for mye eksos. Feil i oksygensensoren skal bekreftes før utskifting. Noen ganger rapporterer teknikere at oksygenføler ofte byttes ut blindt for å unngå kostbar katalytisk omformer. Dette fører bare til ekstra utgifter. Også ettermarked og “ombygget” katalysator har vist seg å være problematisk. Selv om de kanskje koster mye mindre, gir de verken effektivitet eller levetid for katalytiske omformere av OEM-kvalitet.