Innhold
- Hva betyr kode P0168?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0168?
- Hva er symptomene på kode P0168?
- Hvordan feilsøker du kode P0168?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Koder relatert til P0168
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0168 | For høy drivstofftemperatur | Kabling, drivstofftemperaturføler, mekanisk feil |
Hva betyr kode P0168?
SPESIELLE MERKNADER: Diagnostisering av kode P0168 krever nøyaktig bruk av et infrarødt termometer og et oscilloskop, samt tilgang til referansedata i form av det aktuelle bølgeformbiblioteket. Selv om det i noen tilfeller kan være mulig å diagnostisere og reparere denne koden uten nødvendig utstyr, er prosessen i stor grad styrt av en tilfeldighet, og et resultat som er vellykket på lang sikt kan derfor ikke garanteres.
Det skal også bemerkes at innstillingsparametrene for denne koden varierer sterkt mellom applikasjoner på den ene siden, og at dårlig eller overdreven forurenset brensel kan spille en viktig rolle i innstillingen av denne koden, på den andre. Av disse grunner er informasjonen som er gitt her ment kun for generelle informasjonsformål, og den bør derfor IKKE brukes i noen diagnostiske / reparasjonsprosedyrer for denne koden uten å referere til bruksanvisningen for applikasjonen som det arbeides med.
Imidlertid bør generisk diagnostikk / reparasjonsinformasjon gitt her, gjøre det mulig for de fleste ikke-profesjonelle mekanikere å kunne diagnostisere og reparere kode P0168 på de fleste applikasjoner, forutsatt at bortsett fra en reparasjonsmanual for applikasjonen og en digital multimeter av god kvalitet, i det minste en infrarød eller laserbasert termometer er tilgjengelig. SLUTT PÅ SPESIELLE NOTER.
OBD II-feilkode P0168 er en generisk kode som er definert som “Drivstofftemperatur - for høy”, og settes når PCM (Powertrain Control Module) oppdager en unormalt høy drivstofftemperatur under forhåndsinnstilte forhold i en periode satt av produsent. Vær oppmerksom på at spesielt for drivstoffapplikasjoner er drivstofftemperatur en kritisk faktor i PCMs beregninger av drivstofflevering, noe som betyr at kode P0168 IKKE bør ignoreres, eller ikke må løses lenger enn absolutt nødvendig.
I de fleste bruksområder er brenseltemperaturføleren integrert i brenselsammensetningssensoren, som, som navnet antyder, har som funksjon å analysere sammensetningen av drivstoffet som passerer gjennom det. Dette kreves på grunn av variasjonen i mange drivstoff som selges i dag; i mange tilfeller kan drivstoff som bare inneholder 15% etanol, inneholde så mye som 25% eller mer, eller så lite som 10% eller mindre.
Siden sammensetningen av drivstoff bestemmer brennstoffets (energi) verdi av dette drivstoffet, er dette viktig, fordi PCM trenger å "vite" hvor mye energi et gitt volum med drivstoff inneholder for å beregne en drivstoffleveringsstrategi som er passende for enhver gitt sett med driftsforhold. Videre måler brenselsammensetningen også mengden vann, eller andre forurensninger som ikke er drivstoff i drivstoffet, hvilke forurensninger kan ha en enorm innflytelse på temperaturen på drivstoffet som til slutt blir levert til injektorene.
I praksis genererer brenselsammensetningssensoren en firkantet bølgeform, der frekvensen eller pulsbredden til bølgeformen er relatert til temperaturen på drivstoffet. Sett på en annen måte, jo varmere drivstoffet er, jo nærmere følger de horisontale delene av bølgeformen hverandre. Vanligvis varierer frekvensen av disse bølgeformene mellom ett og fem millisekunder.
Således inneholder signalet som sendes til PCM av den kombinerte brenselsammensetningen / temperatursensoren informasjon om både sammensetningen og temperaturen til drivstoffet. Siden den gjennomsnittlige hjemmebaserte mekanikeren ikke har midler (for eksempel tilgang til et laboratorium) for å dobbeltsjekke den faktiske sammensetningen av drivstoffet, er det den eneste kostnadseffektive å kontrollere den faktiske drivstofftemperaturen med et nøyaktig termometer. for å oppnå en arbeidskorrelasjon mellom sammensetningen og temperaturen på drivstoffet i systemet, derav behovet for et oscilloskop og et termometer.
Fra det ovennevnte skal det være åpenbart at andre faktorer enn den faktiske drivstofftemperaturen kan få denne koden til å stille inn. Uavhengig av den faktiske årsaken, vil PCM imidlertid sette denne koden og lyse opp en varsellampe når den mottar et signal som indikerer en for høy bensintemperatur. Vær oppmerksom på at det på noen applikasjoner kan være nødvendig med flere feilssykluser før PCM-en vil sette kode P0168, eller lyse opp en varsellampe.
Bildet nedenfor viser en tilnærming av hvordan typiske temperaturrelaterte bølgeformer kan se ut for kaldt og varmt drivstoff. I dette bildet indikerer de brede skillene mellom hver suksessive bølge i toppsekvensen kaldt drivstoff, og de mindre divisjonene (høyere frekvens) i bunnsekvensen indikerer en høyere drivstofftemperatur.
Husk at bildet nedenfor kun er ment for illustrasjonsformål, og at den faktiske bølgeformen som er vist på oscilloskopet må sammenlignes med referansedataene for applikasjonen for å oppnå nøyaktige testresultater.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0168?
Noen vanlige årsaker til kode P0168 kan omfatte følgende-
Hva er symptomene på kode P0168?
Vanlige symptomer på kode P0168 kan omfatte følgende-
MERK: Kode P0168 gir veldig sjelden, om noen gang, merkbare kjørbarhetsrelaterte symptomer.
Hvordan feilsøker du kode P0168?
SPESIELLE MERKNADER: Ikke-profesjonell mekanikk oppfordres sterkt til å lese delen i håndboken som beskriver brenselsammensetning / temperatursensor før forsøk på diagnose og / eller reparasjon av denne koden. Å skaffe seg minst en arbeidskunnskap og forståelse av funksjonen til denne sensoren, så vel som dens kontrollkrets, kan forhindre unødvendig utskifting av deler og komponenter, siden i noen tilfeller kan erstatte drivstoffet i applikasjonen med høy kvalitet merkevare drivstoff løse problemet. . SLUTT PÅ SPESIELLE NOTER.
Trinn 1
Registrer alle tilstedeværende feilkoder, så vel som alle tilgjengelige fryserammedata. Denne informasjonen kan være nyttig hvis en senere feil blir diagnostisert.
MERK: Vær nøye med å merke andre koder som kan være til stede sammen med P0168, og spesielt koder som indikerer kortslutning eller høy motstand i drivstoffsystemet. Se i håndboken for detaljert informasjon om mulig sammenheng mellom tilleggskoder og P0168, og reparer disse kodene først hvis håndboken anbefaler det, siden disse kodene ofte er den direkte årsaken til P0168.
Steg 2
Siden dårlig drivstoffkvalitet ofte er involvert i innstillingen av denne koden, må du vurdere muligheten for at drivstoffet i bilen kan være årsaken til problemet. Så hvis koden dukket opp rett etter tilsetning av drivstoff, kan du vurdere å bytte ut dette drivstoffet eller legge til høykvalitets merket drivstoff i et forsøk på å løse koden.
På dette tidspunktet kan det være en god idé å lese gjennom drivstoffets faktiske temperatur hvis et oscilloskop og referansedata ikke er tilgjengelig. Sammenlign denne avlesningen med verdien som er angitt i manualen, siden det ikke er en enkelt brennstofftemperatur som er gyldig for alle bruksområder under alle forhold. De fleste produsenter spesifiserer nøyaktige temperaturer som drivstoffet må være under forskjellige forhold, så sørg for å få så mange temperaturavlesninger som manualen krever for å oppnå de mest nøyaktige testresultatene.
Hvis den faktiske drivstofftemperaturen er tilgjengelig, blir det lettere å avgjøre om avlesningen fra brenselsammensetningen / temperatursensoren er sannsynlig eller ikke. Det er imidlertid mye enklere å gjøre denne bestemmelsen ved hjelp av et oscilloskop, siden alt gjetning blir fjernet fra ligningen, så å si.
Trinn 3
Hvis koden vedvarer, men drivstoffet i kjøretøyet er kjent for å være bra, og det ikke er noen tilleggskoder til stede (inkludert koder i påvente), kan du se i håndboken for å finne og identifisere alle relevante komponenter og ledninger. Bruk også denne muligheten til å bestemme plassering, ruting, funksjon og fargekoding for alle tilknyttede ledninger.
Utfør en grundig visuell inspeksjon av alle tilknyttede ledninger, og se etter skadede, brente, kortslåtte, frakoblede eller korroderte ledninger og kontakter. Gjør reparasjoner etter behov, fjern alle koder, og bruk kjøretøyet i minst en komplett kjøresyklus for å se om koden kommer tilbake.
Trinn 4
Hvis koden vedvarer, men kablingen er fri for synlige skader, må du forberede deg til å utføre referansespenning, jord, motstand og kontinuitetskontroll på alle tilknyttede ledninger. Sørg imidlertid for å koble fra alle ledninger fra PCM og andre berørte kontrollere under motstand og kontinuitetskontroller for å forhindre skade på en eller flere kontrollere.
Vær spesielt oppmerksom på 5-volts referanse- og bakkekretsene. I de fleste tilfeller leveres bakken av PCM, så hvis oppnådde avlesninger ikke samsvarer med spesifiserte verdier, må du teste de relevante pinnene på PCM for jord og en 5-volt strøm i referansespenningskretsen. Bytt ut PCM hvis den verken leverer bakken eller referansespenningen. Husk imidlertid at PCM-svikt er sjelden, og at feilen derfor er mye mer sannsynlig å være et resultat av en annen feil, en slik svikt i selve brenselsammensetningen / temperatursensoren.
Husk også at sensoren er en del av kretsen, og som sådan må dens interne motstand og kontinuitet også testes. Les håndboken for riktig prosedyre som skal følges for å teste sensoren, og skift ut sensoren hvis en oppnådd avlesning ikke faller innenfor det angitte området eller verdien.
Vær også oppmerksom på at kontinuitets- og motstandsverdiene må samsvare med spesifiserte verdier nøyaktig, eller nesten så, men i alle tilfeller MÅ oppnådde avlesninger falle innenfor de områdene som er spesifisert av produsenten. Hvis det oppstår avvik, må du utføre reparasjoner eller bytte ledninger etter behov for å sikre at alle elektriske verdier faller innenfor produsentens spesifikasjoner. Fjern alle koder etter at reparasjonen er fullført, og bruk kjøretøyet i minst en komplett kjøresyklus for å se om koden kommer tilbake.
ADVARSEL: Vær oppmerksom på at det må utvises ekstrem forsiktighet når du tester strømmer i en hvilken som helst stift på en hvilken som helst PCM, siden utilsiktet kontakt med feil tapp eller terminal kan forårsake alvorlig skade på PCM. Utfør disse testene i strengt samsvar med instruksjonene i håndboken, eller henvis kjøretøyet for profesjonell diagnose og reparasjon hvis du ikke er komfortabel med ideen om å teste kretser direkte på PCM.
Trinn 5
Selv om trinn 1 til 4 vil løse kode P0168 i en stor prosentandel av tilfeller, er det mulig at noen gjenstridige tilfeller ikke kan løses uten å bruke et oscilloskop for å analysere signalet som genereres av brenselsammensetningen / temperatursensoren korrekt.
Så hvis et oscilloskop ikke er tilgjengelig, motstå fristelsen til å kaste deler på problemet i håp om å treffe løsningen ved et uhell. I disse tilfellene er den klokeste handlingen alltid å henvise kjøretøyet til forhandleren eller et annet kompetent verksted for profesjonell diagnose og reparasjon.
Koder relatert til P0168
P0169 - Forholder seg til “Feil brenselsammensetning”