Innhold
- Hva betyr kode P0166?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0166?
- Hva er symptomene på kode P0166?
- Hvordan feilsøker du kode P0166?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Koder relatert til P0166
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0166 | Oppvarmet oksygenføler (HO2S) 3, bank 2-ingen aktivitet påvist | Kabling, HO2S, ECM |
Hva betyr kode P0166?
OBD II-feilkode P0166 er definert som “Oxygen (02) Sensor Circuit - No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3) ”, og stilles inn når PCM (drivlinjestyringsmodul) ikke oppdager en signalspenning fra oksygenføleren. På motorer med to sylinderhoder refererer “Bank 2” til banken av sylindere som ikke inneholder sylinder nr. 1, og “Sensor 3” henviser til den andre oksygenføleren som ligger etter (nedstrøms) katalysatoren.
Merk:Selv om det kan være en liten tidsforskjell mellom nr. 1 og 2 sensorer, og nr. 1 og 3 sensorer der en ekstra sensor er montert oppstrøms omformeren, vil ikke forskjellen bli merkbar for noen som ikke er ekspert på å tolke bølgeformer. Det eneste viktige å huske her er at signalspenningene til alle oksygensensorer endres når gassinnstillingen endres, så "Ingen aktivitet" betyr det samme; det er ingen signalspenning, eller signalspenningen endres ikke som svar på en endring av gassinnstillingen, uavhengig av hvor en oksygenføler befinner seg.
Oksygensensorer spiller en kritisk rolle i drivstoff-, tenningstids- og ventilstimestrategiene beregnet av PCM. PCM samler inn informasjon fra forskjellige sensorer rundt motoren for å beregne det best egnede drivstoff / luftforholdet, tenningstidsinnstilling, samt VVT / VCS-innstillinger for å sikre at motoren leverer mest kraft med minst mulig drivstoff brukt på en gitt motor hastighet eller belastning.
På de fleste applikasjoner gir PCM en basissignalspenning på rundt 450 millivolt når sensoren er kald. Når varmekontrollkretsen varmer opp sensorelementet for å bringe sensoren i drift før, begynner motstanden (som vanligvis er omtrent 8 ohm) å falle, noe som gjør at sensoren kan generere signalspenninger som er basert på mengden oksygen i eksosstrøm.
Hvis PCM oppdager at det tar lengre tid enn omtrent 60 sekunder for sensorelementet å varme opp, eller at signalspenningen ikke beveger seg utenfor området 390-, til 490 millivolt, vil den anse oksygenføleren som inaktiv , angi kode P0166, og trigg CHECK ENGINE-lampen. Vær imidlertid oppmerksom på at verdiene som er gitt her bare er retningslinjer; se håndboken for kjøretøyet som arbeides for å få de nøyaktige verdiene for det kjøretøyet.
MERK: Noen japanske kjøretøyer, for eksempel Toyota, bruker ikke konvensjonelle oksygenføler. I stedet bruker disse applikasjonene AIR / FUEL RATIO sensorer som måler forholdet mellom drivstoff og luft i eksosstrømmen. Denne typen sensorer er IKKE utskiftbare med konvensjonelle oksygensensorer; se den relevante håndboken for riktig diagnostiserings-, test- og reparasjonsprosedyrer som gjelder denne typen sensorer.
Bildet nedenfor illustrerer forskjellene mellom konvensjonelle oksygenføler og AIR / FUEL RATIO sensorer.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0166?
MERK: Årsakene til P0166 er like sannsynlig å være forårsaket av ettermarkedets olje / drivstofftilsetningsstoffer som inneholder silikonbaserte forbindelser, og / eller interne motorproblemer, da de sannsynligvis kan være forårsaket av elektriske problemer i signalspenningskretsen. Panelet nedenfor illustrerer noen av årsakene til P0166 som ikke er relatert til ledninger, eller andre elektriske problemer.
Andre mulige årsaker til kode P0166 inkluderer følgende-
Skader på ledninger i varmekontrollkretsen som kan påvirke tiden det tar en sensor å nå arbeidstemperatur - omtrent 6000C.
Blåste sikringer i varmekontrollkretsen (hvis aktuelt) som forhindrer elementet i å varme opp. I disse tilfellene er det sannsynlig at det også er en "lav inngangsspenning" -relatert kode.
Mislyktes, eller mislyktes PCM. Merk at dette er en sjelden hendelse, og feilen må søkes andre steder før noen kontroller byttes ut.
Hva er symptomene på kode P0166?
På noen applikasjoner kan det ikke være noen andre symptomer enn en lagret feilkode og et opplyst CHECK ENGINE-lys. På den annen side kan noen symptomer være så alvorlige ved andre bruksområder at kjøretøyet blir utilbørlig; Vær også klar over at alvorlighetsgraden av ett eller flere symptomer kan variere mellom kjøretøyer. Mulige symptomer inkluderer følgende-
Hvordan feilsøker du kode P0166?
MERKNAD # 1: Se på panelet med bilder i delen om “Årsaker til kode P0166” hvis det ikke er funnet elektriske problemer som er årsaken til koden.
NOTAT 2: Før du prøver en elektrisk diagnose av kode P0166, må du forsikre deg om at motoren er i god drift og at det ikke er noen vakuum- eller alvorlige eksoslekkasjer som kan påvirke driften av oksygenfølerne. Forsikre deg også om at det ikke er rike eller smale driftsforhold, og at motoroljen ikke er forurenset med frostvæske. Hvis det er andre koder sammen med P0166, må du løse disse problemene før du prøver å diagnostisere P0166.
MERKNAD 3: I en riktig fungerende oksygenføler vil enhver endring i gassinnstillingen gi en nesten øyeblikkelig endring i signalspenningen; Imidlertid kan hastigheten som endringene skjer (som en funksjon av sensoreffektiviteten) best bedømmes ved bruk av et oscilloskop. Husk imidlertid at selv om et oscilloskop kan identifisere begynnende problemer, krever tolkningen av bølgeformer produsert på oscilloskop ekspertkunnskap og verifiserte referansedata for hver applikasjon som testes. Derfor, for å identifisere en mangelfull oksygensensor (hvis et oscilloskop ikke er tilgjengelig), bør det faktum at ingen endring i signalspenningen oppstår over en merkbar periode være nok til å bekrefte at en oksygenføler er mangelfull.
Trinn 1
Registrer alle lagrede problemkoder og tilgjengelige fryseramme-data. Disse dataene kan være nyttige hvis en senere feil blir diagnostisert.
Steg 2
Se manualen om funksjon, ruting og fargekoding av alle tilknyttede ledninger, og utfør en grundig visuell inspeksjon av alle ledninger tilknyttet den berørte sensoren. Se etter brente, kortsluttede eller på annen måte ødelagte ledninger og kontakter. Reparer alle ledninger etter behov.
Trinn 3
Hvis det ikke er synlige skader på ledningene, må du utføre motstand, inngangsspenning (referansespenning), jord og kontinuitetskontroll på alle kretser tilknyttet den berørte sensoren. Se håndboken for de nøyaktige verdiene for applikasjonen som arbeides med, men sørg for å koble sensoren fra PCM før du starter kontinuitetskontroller for å forhindre skade på kontrolleren.
Siden kode P0166 indikerer et problem i signalspenningskretsen, i motsetning til varmekontrollkretsen, må du være spesielt oppmerksom på motstands- og kontinuitetsverdiene i signalkretsen mellom PCM-kontakten og sensoren. Disse verdiene skal samsvare med de som er angitt i håndboken nøyaktig.
Unngå imidlertid å utføre reparasjoner på signalkretsen. Det beste alternativet er alltid å bytte ut den aktuelle sele for å forhindre problemer med dårlige tilkoblinger og høy motstand som kan være resultat av dårlig utførte reparasjoner.
Foreta alle nødvendige reparasjoner for å sikre at sensoren får full batterispenning. Vær oppmerksom på at på noen applikasjoner leveres varmekretsspenningen av PCM, i så fall er kretsen ikke beskyttet av en sikring. Les håndboken om hvordan inngangsspenningen til varmeren leveres til sensoren.
MERK: Siden sensoren har et oppvarmet element, er det fullt mulig at lav batterispenning, dårlig batterijord eller andre kontinuitetsproblemer kan påvirke tiden det tar elementet å varme opp, noe som er en av årsakene som kan sette kode P0166. Følg testprosedyren som er beskrevet i håndboken for å kontrollere at full batterispenning når sensoren.
Det sier seg selv at batterispenningen / tilstanden må kontrolleres også; I tilfeller der en lav batterispenning er til stede, kan det imidlertid være koder knyttet til lave inngangsspenninger på varmekontrollkretsen sammen med P0166.
Trinn 4
Hvis alle innhentede målinger faller innenfor produsentens spesifikasjoner, må du fjerne sensoren fra eksosen og inspisere den for tegn på misfarging eller tilstedeværelsen av noen form for forekomst som kan ødelegge sensorens effektivitet. Generelt sett bør fargen på en godt brukt oksygenføler være den solbrune fargen på en sunn, riktig fungerende tennplugg.
Sammenlign sensoren med bildene i panelet øverst i denne delen, men vær oppmerksom på at oksygenføler ikke kan rengjøres for å fjerne avleiringer. Det eneste pålitelige middelet er utskifting av sensoren, og ikke å bruke tilsetningsstoffer av noe slag.
Det er ingen misfarging av eller avleiringer på sensoren, se håndboken om sensoren til den nøyaktige motstanden og erstatt den hvis dens motstand ikke faller innenfor produsentens spesifikasjoner.
MERK: Det er lite poeng i å bytte ut sensoren hvis den viser bevis for olje eller frostvæske “forgiftning”. I disse tilfellene må det underliggende problemet løses for å forhindre en kontinuerlig gjentakelse av kode P0166 og tilhørende symptomer.
Trinn 5
Hvis alle tilknyttede ledninger sjekker OK, alle elektriske verdier i produsentens spesifikasjoner og den berørte sensoren hadde blitt byttet ut, må du prøvekjøre bilen for å bekrefte at reparasjonen hadde vært vellykket. I det usannsynlige tilfellet at koden kommer tilbake, kan det være en periodisk feil.
Det kan noen ganger være veldig vanskelig å finne og reparere intermitterende feil, og i ekstreme tilfeller kan det være nødvendig å la feilen forverres før en nøyaktig diagnose og endelig reparasjon kan stilles.
Koder relatert til P0166
@ kev2 & nickb2 og noen andre: Hei. For det første, for å svare på kev2s spørsmål, er sensoren innstilt til å leveres i løpet av neste uke får jeg beskjed fra kildene mine. Så jeg venter tålmodig på det. Jeg setter pris på all informasjonen du har gitt meg. Ja, kort tid når jeg får litt fritid, vil jeg prøve litt mor ...