Innhold
- Hva betyr kode P0156?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0156?
- Hva er symptomene på kode P0156?
- Hvordan feilsøker du kode P0156?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Trinn 6
- Trinn 7
- Koder relatert til P0156
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0156 | Oppvarmet oksygenføler (H025) 2, funksjonsfeil i bank 2-kretsen | Oppvarming inoperativ, kabling, H028, ECM |
Hva betyr kode P0156?
OBD II-feilkode P0156 er definert som “Oxygen Sensor Circuit Feelfunktion (Bank 2 Sensor 2)”, og er satt når PCM (Powertrain Control Module) oppdager en spenning eller signal fra eller til # 2-oksygenføleren som ikke faller innenfor forhåndsdefinerte spesifikasjoner. I denne definisjonen refererer “Bank 2” til banken av sylindere som ikke inneholder sylinder nr. 1, mens “Sensor # 2” refererer til oksygenføleren som er lokalisert nedstrøms, eller etter den katalytiske omformeren.
En elektrisk motstand på omtrent 8 - 12 ohm er typisk for denne kretsen, og et avvik på rundt 10% til hver side av denne verdien vil sette kode P0156 og tennes en varsellampe. Vær imidlertid oppmerksom på at disse verdiene kan variere fra ett program til det neste: se alltid håndboken for applikasjonen som blir arbeidet med for de nøyaktige kodeinnstillingsparametrene for det aktuelle programmet. Merk også at noen applikasjoner krever flere feilsykler for å oppstå før et varsellampe vil bli utløst.
Skillet mellom funksjonene til oksygenfølerne som er plassert før og etter katalysator (er) er viktig.Mens sensor nr. 1 (plassert før omformeren) først og fremst er opptatt av å analysere eksosstrømmen for å oppdage endringer i oksygennivået i gassen slik at endringer i kortsiktig drivstofftrim kan gjøres av PCM, nr. 2-sensoren ( lokalisert etter omformeren), er opptatt av å overvåke funksjonen til katalysatoren.
Rent praktisk oppfyller en fullstendig funksjonell oksygenføler nr. 2 en diagnostisk rolle, og når den først har gått i lukket sløyfedrift, som er når varmeelementet har nådd sin riktige driftstemperatur på rundt 316 ° C (600 ° F), levere en relativt jevn signalspenning på mellom 0,5 volt og 0,7 volt. Store svingninger i denne signalspenningen indikerer en mangelfull katalytisk omformer, siden endringer i sammensetningen hvis avgassen ikke blir absorbert eller "dempet ut" av omformeren.
Motsatt signalspenninger fra nr. 2-sensoren som svinger fra mye under omtrent 0,5 volt til mye over 0,7 volt, eller en signalspenning som forblir statisk uten å i det hele tatt skifte, indikerer en mangelfull sensor, eller en feil i sensorens kontroll og / eller signal krets.
Bildet nedenfor viser det typiske utseendet til en oljeforurenset oksygenføler. Overdreven oljeforbrenning er en vanlig årsak til oksygenfølerrelaterte koder, som er mer vanlig på applikasjoner som er kjent for høye oljeforbrukshastigheter.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0156?
Vanlige årsaker til kode P0156 er stort sett de samme i alle applikasjoner, og kan omfatte følgende-
Hva er symptomene på kode P0156?
Typiske symptomer kan omfatte følgende, men merk at ikke alle symptomer alltid vil være til stede i alle applikasjoner-
Hvordan feilsøker du kode P0156?
MERKNAD # 1: Diagnosekode P0156 krever at motoren er i perfekt driftstilstand. Drivstoff / luft-forholdet må leveres i det ideelle forholdet 14,7: 1, det må ikke være noen feilkopieringskoder til stede, og det må ikke være vakuum eller eksoslekkasjer. Hvis det er noen målingskoder for luft / drivstoff sammen med P0156, må disse kodene løses i den rekkefølgen de ble lagret før forsøker en diagnose av denne koden. Unnlatelse av å gjøre dette vil nesten helt sikkert resultere i en feildiagnose og mange timers bortkastet diagnostisk tid.
NOTAT 2: Eksoslekkasjer har potensial til å forurense den atmosfæriske luften som brukes av alle oksygenfølerne til referanseformål, noe som kan føre til falske avlesninger. Sørg derfor for at alle eksoslekkasjer som er til stede, blir reparert før du starter en diagnostisk prosedyre for denne koden.
MERKNAD # 3: Tøm alle koder, og prøv systemet på nytt etter hvert trinn i diagnostiserings- / reparasjonsprosedyren for å sikre en vellykket reparasjon.
Trinn 1
Registrer alle tilstedeværende feilkoder, så vel som alle tilgjengelige fryserammedata. Denne informasjonen kan være nyttig dersom en senere feil blir diagnostisert.
Steg 2
Hvis ingen andre koder er til stede og motoren er i perfekt driftstilstand, bør du lese håndboken for å bestemme plassering, funksjon, ruting og fargekoding av alle ledninger tilknyttet den berørte oksygenføleren. Utfør en grundig visuell inspeksjon av alle ledninger (inkludert sikringer der det er aktuelt), og se etter brente, ødelagte, kortsluttede, frakoblede eller korroderte ledninger og / eller kontakter. Gjør reparasjoner etter behov.
MERK: Det er vanlig at ledninger brennes, eller kortslutter mot varme eksoskomponenter. Når du utfører reparasjoner av skadet ledningsnett, må du sørge for å rute utskiftningskoblinger så langt borte fra varme eksoskomponenter som mulig for å forhindre at problemet oppstår igjen.
Trinn 3
Hvis det ikke blir funnet noen skader på ledningene eller kontaktene, kobler du skanneren til diagnoseporten, start motoren og la systemet nok tid til å gå i lukket sløyfedrift.
Hvis skanneren kan overvåke live datastrømmer, sjekk alle parametere for den berørte sensorens drift. Vær spesielt oppmerksom på sensorenes temperatur, som bør være nær 6000 F (3160 C) så vel som verdien av generert signalspenning. Når en nedstrøms oksygenføler er i lukket sløyfedrift, skal signalspenningen den genererer være på, eller i nærheten av midtpunktet mellom en rik - og mager driftstilstand for den applikasjonen.
Denne avlesningen bør forbli innenfor omtrent 100-150 milli-volt fra dette punktet til motorhastigheten endres betydelig; Når motorhastigheten går tilbake på tomgang, skal visningen avleses tilbake til verdien den var på før motorhastigheten endret seg.
MERK: Bruksområder som er kjent for sitt høye oljeforbruk som BMW, Audi, VW og Mercedes-Benz produkter, kan forårsake oljeforurensning av oppstrøms oksygenføler og skade på katalysatoren, som igjen kan forårsake nedstrøms (# 2) sensor for å produsere misvisende avlesninger. På disse applikasjonene bør fjerning og inspeksjon av berørte oksygenføler være et første skritt i diagnostisering av kode P0156.
Trinn 4
Hvis det ikke blir funnet skader på tilhørende ledninger, må du forberede deg på å utføre referanse-, inngangs- og motstands-, jord- og kontinuitetstester på ledningene. Les håndboken om riktig prosedyre (KOER / KOEO) for å opprette en jordforbindelse. Merk imidlertid at bakken er etablert ved kontakt med eksosanlegget på noen applikasjoner. Sørg også for å koble sensoren fra PCM for å unngå skade på kontrolleren under motstand og kontinuitetskontroller.
Sammenlign alle oppnådde avlesninger med de som er angitt i håndboken, og erstatt ledningsnettet til den berørte sensoren hvis det oppdages avvik, siden reparasjon av ledninger kan føre til høy motstand og dårlig kontinuitet.
MERK: I dette trinnet må du være spesielt oppmerksom på både sensorvarmerens kretsledning og sensorsignaltråden som fører til PCM. Hver sensor har sin egen dedikerte varmekontrollkrets, så sjekk at riktig strøm for varmeelementet når sensoren ved kontakten, og at motstandsverdien til signalledningen samsvarer nøyaktig med verdien som er angitt i manualen.
MERKNAD # 2: På noen applikasjoner leveres inngangsspenningen for sensorvarmerelementet av PCM, i hvilke tilfeller inngangsspenningen kan være lavere enn batterispenningen. Se håndboken for riktig inngangskrets for varmekontroll for applikasjonen som blir arbeidet med.
Trinn 5
Hvis alle elektriske verdier faller innenfor spesifikasjonene, mistenker du en feil oksygenføler. Husk at sensoren er en del av kontrollkretsen, og som sådan må den testes også. Se håndboken for den spesifiserte motstandsverdien for sensoren, og sjekk motstanden over terminalene. Bytt ut sensoren hvis den interne motstanden ikke stemmer overens med verdien som er angitt i manualen.
MERK: På dette tidspunktet kan det være nødvendig å fjerne sensoren fra kjøretøyet for å gjøre testingen enklere. Vær også oppmerksom på at som nevnt tidligere, oljeforurensing eller forurensning av andre stoffer i drivstoffet eller motoroljen kan gi misvisende avlesninger, som noen ganger kan tolkes av PCM som kretsfeil.
Trinn 6
Når sensoren fjernes fra bilen, må du inspisere den for tilstedeværelse av misfarging eller akkumulering av avleiringer som kan gjøre sensoren ubrukelig. For eksempel kan karbonforekomster forårsaket av overdreven oljebrenning forårsake indre kortslutninger, på samme måte som karbonforekomster kan kortslutte en tennplugg.
Oljeforurensing av oksygenføler på Audi, VW, Mercedes-Benz og BMW-produkter er et vanlig problem. Hvis det er sikkert at overdreven oljeforbrenning ikke er forårsaket av et underliggende mekanisk problem som garanterer reparasjon, er den eneste måten å lindre problemene med oksygenføler i disse applikasjonene, å bytte ut sensorene med jevne mellomrom.
Sjekk også om det er tegn på forurensning med antifrys og silisiumbaserte forbindelser i noen ettermarkedsdrivstofftilsetningsstoffer. Det eneste middelet for denne typen forurensning av oksygenføler er å reparere det underliggende problemet i tilfelle av frysing av fryser, og å slutte å bruke ettermarkedet drivstoff og oljetilsetningsstoffer. Bare å bytte ut oksygenføleren vil ikke løse problemet.
Trinn 7
Etter at reparasjonene er fullført, må du kontrollere at alle ledninger tilknyttet den berørte oksygenføleren er riktig ført og sikret vekk fra varme eksoskomponenter for å forhindre mulig skade på den nylig reparerte / skiftede ledningen.
Fjern alle koder, og bruk kjøretøyet i minst en komplett kjøresyklus med skanneren festet for å overvåke driften av den skiftede sensoren og / eller kablingen i sanntid. Hvis koden ikke kommer tilbake etter gjennomføring av flere kjøresykluser, kan reparasjonen sees på som vellykket, men hvis koden kommer tilbake, er det sannsynlig at det er en periodisk feil.
Merk at periodiske feil kan være ekstremt utfordrende å finne og reparere. I noen tilfeller kan det hende at feilen må tillates å forverres betraktelig før en nøyaktig diagnose og endelig reparasjon kan stilles.
Koder relatert til P0156
Vi trenger kjørelengde og motor og år. Noen andre koder? Hva er reparasjon og innstilling av historikken? Hvis det er katten dårlig, er de under føderal garanti i 80k eller 8 år. Men en av de viktigste årsakene til kattekoder er dårlig innstiling eller at motoren går glipp eller kjører rik. Noen ganger er det en pcm refash for pro ...
Disse gjettespillene begynner å bli veldig irriterende ... du har en kode, CARE TO DEL MED US HVA ER ??? P0150? P0153? P0155? P0156? P0161? Sensor 1 på Bank 2 eller Sensor 2 på Bank 2? Gjør en forskjell. Kode ville være hyggelig. Joe Hvis du syntes denne informasjonen var nyttig, kan du ...
Koden sier ikke erstatte eller katten eller o2 sensorer er dårlige. Hvordan er melodien. Motor glipp eller løping rik er den ledende årsaken til kattekode? http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Litt info om kattekoder. :) DTC P0420, P0421 og P0430 & P0431: Kontroller mulig årsak til feilfeil DTC P ...
Min kone kjørte lastebilen min og var på is, og noen dyttet henne inn i en stolpe. Hun slo på stolpen på førersiden fra fronten av hjulbrønnen til bensinpåfyllingsdøren. Hun slo ikke veldig hardt, for det meste scs langs kvartpanelet. Uansett, etter denne hendelsen ...
Motoren som kjører rik eller ikke riktig eller feil brann er den viktigste årsaken til kattekoder. Og noen ganger 02 sensorer. http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Litt mer info. :) DTC P0420, P0421 og P0430 & P0431: Kontroller mulig årsak til feilfeil DTC P0420 og P0421 indikerer bank en katalysatorsystem ...