Innhold
- Hva betyr kode P0144?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0144?
- Hva er symptomene på kode P0144?
- Hvordan feilsøker du kode P0144?
- Koder relatert til P0144
Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
---|---|---|
P0144 | Oppvarmet oksygenføler (H025) 3, bank 1-høy spenning | Kabling kort til positiv, H025, ECM |
Hva betyr kode P0144?
Forbrenningsmotoren tenner et hydrokarbon (HC) drivstoff og kombinerer det med oksygen (O2), ved å bruke den resulterende energiutgangen for å vri motoren. Eksosstrømmen er ideelt sett sammensatt av vann (H2O), karbondioksid (CO2) og uomsatt nitrogen (N2). På grunn av uoverensstemmelser i motorens drift, luft og drivstofftemperatur, drivstoffsammensetning og en rekke andre faktorer, kan eksoskjemi langt fra være ideell. For høye sylindertemperaturer, for eksempel, kan føre til produksjon av nitrogenoksider (NO og NO2). Et altfor rik luft-drivstoff-forhold (AFR) kan føre til forhøyede nivåer av uforbrent HC. Andre forhold kan føre til produksjon av karbonmonoksid (CO), ozon (O3) og PM10 og PM2.5 (svevestøv mindre enn 10 um eller 2,5 um størrelse).
Før ECM kan overvåke TWC, må den imidlertid bekrefte at AFR og HO2S fungerer som de skal, slik at den kontrollerer varmeren og signalkretsene for riktig spenning og motstand. Hvis ECM oppdager signalspenning høyere eller lavere enn mulig, vil den lyse opp feilindikatorlampen (MIL) og lagre en DTC i systemminnet, definert som følger:
For referanse refererer Bank 1 og Bank 2 til hvilken sylinderbank, venstre eller høyre, hvis det er en V-konfigurasjon, Bank 1 som inneholder sylinder 1. Inline-motorer kan deles, Bank 1 er sylinder 1 & 2 eller 1 - 3. Sensor 1 eller sensor 2 refererer til sensorens posisjon før eller etter TWC. Sensor 1 er foran TWC og sensor 2 er etter TWC. Sensor 3 viser til den andre oksygenføleren som ligger nedstrøms for den katalysator på noen V8- og V10- og V12-motorer.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0144?
Avhengig av år, merke og modell, kan DTC P0144 ha flere årsaker. Her er noen av de vanligste.
Hva er symptomene på kode P0144?
Det gjør en god ting å merke seg at HO2S ikke har noe å gjøre med drivstofftrimling og bare brukes til å verifisere TWC-funksjon, selv om FT-problemer, som de som er forårsaket av drivstofftrykk eller feilfeilende sylindre, kan skje HO2S-avlesninger, kanskje til og med innstilt TWC eller HO2S DTC, men disse ville ikke resultere i krets DTC. For det meste, siden TWC ikke er avgjørende for motorens funksjon, men ganske enkelt en utslippskontrollenhet, vil du ikke merke noe annet enn MIL.
Hvordan feilsøker du kode P0144?
Kretsen "Høy" og kretsen "Lav" DTC-er er innstilt når ECM oppdager sensorspenning utenfor det sensoren fysisk er i stand til. For eksempel kan en viss HO2S bare signalisere mellom 0,1 V og 0,9 V, høyere spenning signaliserer lavere O2 innhold, og omvendt. Hvis ECM oppdager lavere enn 0,1 V eller høyere enn 0,9 V, noe sensoren ikke kan gjøre, betyr dette at det er et problem i kretsen eller i selve sensoren. Avhengig av kjøretøy kan denne spenningsterskelen være forskjellig, så sjekk reparasjonsmanualen din for å være sikker. Du trenger en DMM (
Koder relatert til P0144
@ kev2 & nickb2 og noen andre: Hei. For det første, for å svare på kev2s spørsmål, er sensoren innstilt til å leveres i løpet av neste uke får jeg beskjed fra kildene mine. Så jeg venter tålmodig på det. Jeg setter pris på all informasjonen du har gitt meg. Ja, kort tid når jeg får litt fritid, vil jeg prøve litt mor ...