Innhold
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0101 | Masse luftstrømssensor (MAF) sensor / volum luftstrøm (VAF) sensorområde / ytelsesproblem | Inntakslekkasje / blokkering, MAFNAF-sensor |
Hva betyr kode P0101?
En motor trenger tre ting å løpe - luft, drivstoff og gnist. For å levere den mest effektive kraften, må en nøyaktig mengde drivstoff sprøytes inn i sylinderen, hvoretter den komprimeres og antennes, noe som resulterer i et slagslag. Ideelt sett er luft-drivstoff-forholdet 14,7: 1, selv om dette kan variere avhengig av motorhastighet (RPM), motorbelastning, kjølevæsketemperatur, inntakslufttemperatur og inntaksluftmasse. For å måle hvor mye luft som kommer inn i motoren, bruker mange moderne motorregulatorer (PCM eller ECU) en Mass Air Flow (MAF) sensor, vanligvis bare referert til som MAF.
Når motoren går, passerer luft gjennom MAF, som er et spenningssignal til motorstyringen. Spenningen varierer, avhengig av hvor mye luft som går gjennom sensoren. ECU forventer at MAF-signalet skal være innenfor et visst område, avhengig av turtall og belastning. Hvis MAF-signalet går utenfor dette området, høyere eller lavere spenning enn forventet, ignorerer ECU det og setter en diagnostisk problemkode (DTC), P0101. Dette generiske omborddiagnosesystemet (OBDII) DTC refererer til Mass Air Flow (MAF) Circuit Range / Performance.
- Hvis du kan lagre eller fryse inn ramme-data (FF), må du ta viktige FF-datapunkter, for eksempel turtall, kjøretøyhastighet og girposisjon. Forsøk å huske kjøreforholdene, samt vedlikehold eller reparasjoner nylig, da MIL kom første gang. Alle disse kan gi deg ledetråder om når problemet oppstår. Samtidige DTC-er bør også noteres, spesielt hvis de er relatert til drivstoff- og luftmåleringssystemet, for eksempel P0171 eller P0111.
- Tøm DTC, slå av motoren, og vri deretter tenningen til KOEO (nøkkel ON, motor AV).
- Hvis den samme DTC kommer tilbake umiddelbart, er sjansen stor for at du har en hard feil, kanskje en ødelagt ledning, død sensor eller koblet sensor. Hvis dette er tilfelle, ta en titt på kontakten og ledningene som går til MAF.
- Koble fra MAF og inspiser kontakten for korroderte eller ødelagte pinner eller stikkontakter.
- Hvis den samme DTC ikke kommer tilbake på KOEO, er sensorens innvendige deler og ledningene trolig elektrisk lyd.
- Hvis KOEO-testen ikke lyser opp MIL, start motoren og la den gå på tomgang.
- Hvis MIL lyser under KOER (Key ON, Engine RUNNING) -testen, med samme DTC, mistenker MAF-sensoren til forurensning eller blokkering. Ta ut MAF og inspiser den med en lommelykt. Blås ut støv eller rusk som kan blokkere senseringsdelen. Hvis du mistenker oljeforurensning eller lignende, kan du prøve å rengjøre den i et bad med isopropylalkohol (90% eller bedre), elektrisk kontaktrens, eller MAF-sensorrengjøringsspray. Ikke prøv å pusse eller skrubbe senseringsdelen, siden den kan være ekstremt skjør. Likevel kan overdreven forurensning være umulig å rengjøre, selv etter flere applikasjoner, og utskifting kan være det eneste alternativet.
- En samtidig DTC, som P0171, kan indikere en inntakslekkasje eller vakuumlekkasje. I noen av disse tilfellene kommer mer luft inn i motoren enn det MAF og ECU kan gjøre rede for. Se etter løse eller sprukne vakuumledninger, inkludert dem til støvsugerforsterkeren eller servostyring-tomgangsbryteren. Kontroller også inntaksluftslangen etter MAF, og pass på at det ikke er hull eller sprekker.
- Hvis KOER-testen er avgjørende, kan det være nødvendig å ta bilen for en prøvekjøring. Hvis du var i stand til å skaffe deg viktig informasjon fra FF-dataene, kan du prøve å gjengi kjøreforholdene der feilen ble oppdaget. Mangel på kraft og en opplyst MIL ved hard akselerasjon kan for eksempel peke på en sprukket inntaksslange.
det er for en MAF-kode? kan du legge inn kodenummeret (Pxxxx) -nummeret? Vi ser mange RETTE beskrivelser for koder .... P0101 P0102 P0103 alle MAF-koder PS-kjøretøyet er LAGER ingen modifikasjoner legges til eller ettermarkedsdeler? ...
Vel, vel .... jobber med en 2003 GMC yukon, med en 5.3 .... innstillingskoder P0101, P0171 og P0174 ...... Sjekk først P0101 ..... TSB eller PIP for å sjekke KART for å se om den angir en falsk MAF P0101-kode ... det var ok .... Sjekk for lekkasjer i snorkel etter MAF ... OK ..... spray karbonrengjøringsmiddel ved inntakspakninger .... voila! .. .
Vi har en Chevrolet Tahoe fra 2003, 37500 miles (1500 miles out of produsentgaranti), vi tapper trucken tilbake i mars med 33k. For omtrent en måned siden tjekket motorlyset tennes, og vi la merke til at det ville være litt grovt på tomgang, men problemet var bare periodevis og sjekkmotorlyset gikk ...
2001 chevy silverado 4x4 4,3 liters standard girkasse Så hvor starter jeg. Kjøring nedover og kjøretøyet føltes som om den mistet kraften. Mens det i fjerde gir ikke ønsket å akselerere siste 2000 o / min. Jeg trakk meg for å sjekke koder. P0101 & P0304. Tømte kodene og gikk på vei. T ...
Jeg har en Saab 93 fra 2002, det fikk stadig kode P0101 og P1260, 1251. Forhandleren sa at det var en dårlig gass-kropp, dvs. trekkraftkontroll. Jeg fikk gjenoppbygd gass. Tømte koder, tilbakestill gassens kropp. det var fint i 15 miles nå sjekk motorlyset er på igjen og trekkraft kontrolllys også Koder P010 ...