Innhold
- Hva betyr kode P0088?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0088?
- Hva er symptomene på kode P0088?
- Hvordan feilsøker du kode P0088?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Trinn 6
- Koder relatert til P0088
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0088 | Drivstoffskinne / systemtrykk for høyt | Drivstoffpumpe, drivstofftrykkregulator, blokkering av drivstoffforsyningsrør, mekanisk feil |
Hva betyr kode P0088?
OBD-feilkode P0088 er definert som “Fuel Rail / System Pressure - Too High”, og settes når PCM (Powertrain Control Module) oppdager et unormalt høyt trykk i drivstoffskinnen, eller noen ganger i andre deler av drivstoffsystemet.
Alle drivstoffinnsprøytningssystemer er designet for å fungere innenfor et forhåndsbestemt trykkområde for å sikre jevn drift av motoren under alle driftsforhold, og motorens hastighet / belastning. Når PCM detekterer et drivstofftrykk som overskrider forhåndsbestemte verdier, blir en kode lagret, og CHECK ENGINE-lyset vil lyse.
Imidlertid varierer rekkevidden av det ideelle drivstofftrykket mye mellom kjøretøyer, så se den relevante manualen for å bestemme riktig trykkområde for kjøretøyet som det arbeides med.
Den utskårne tegningen nedenfor viser den typiske konstruksjonen av en drivstoffskinne-montert drivstofftrykkregulator.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0088?
Det er ikke mange årsaker til for høyt drivstofftrykk. Siden drivstoffpumpen er i gang, betyr det at problemet vanligvis ikke involverer elektriske problemer. Noen av de vanligste årsakene til høyt drivstofftrykk inkluderer følgende-
Forkert installerte drivstoffilter (Merk at hvis drivstoffilteret er installert feil vei, noe som er mulig på noen bruksområder, vil det være en høytrykkstilstand bare mellom filteret og pumpen. Trykket mellom filteret og skinnen vil være lavere enn normalt (eller fraværende) fordi filteret kanskje ikke tillater omvendt strømning.)
Defekt drivstofftrykssensor (Merk at selv om en mangelfull sensor muligens kan angi kode P0088), er det mer sannsynlig å deaktivere pumpen enn å forårsake et høyt drivstofftrykk. I praksis er det mer vanlig at mangelfulle drivstofftrykksensorer setter lave drivstofftrykkrelaterte koder.)
Hva er symptomene på kode P0088?
I noen tilfeller kan det ikke være noen symptomer bortsett fra en lagret kode og et opplyst CHECK ENGINE-lys. Avhengig av graden av avvik fra definerte drivstofftrykk, kan det imidlertid være noen eller alle følgende symptomer-
MERK: I alvorlige tilfeller kan andre koder som angår feil i utslippskontrollen være til stede, spesielt koder som angår katalysator (er) og oksygenføler.
Hvordan feilsøker du kode P0088?
MERKNAD # 1: Bortsett fra en reparasjonsmanual, er en dedikert drivstofftrykksmåler nødvendig for å diagnostisere kode P0088 nøyaktig. Det er en vanlig feil å erstatte drivstoffpumpen (og andre dyre komponenter) i forsøk på å avhjelpe tilstanden uten start. Kode P0088 indikerer for høyt drivstofftrykk, og den eneste måten å bestemme det faktiske trykket er å teste trykket i systemet med et riktig brennstofftrykkmåler.
NOTAT 2: Mange applikasjoner bruker en trykksensor for kontinuerlig å overvåke trykket i drivstoffsystemet. Denne sensoren må ikke forveksles med trykkregulatoren, som åpnes og lukkes som respons på varierende trykk for å opprettholde det spesifiserte drivstofftrykket. En mangelfull trykksensor kan tenkes å sette kode P0088 på noen applikasjoner, og det er derfor det er viktig å fysisk sjekke det faktiske trykket i systemet med en trykkmåler.
MERKNAD 3: Hvis kjøretøyet er utstyrt med drivstofftrykksensor, bør du lese håndboken om riktig testprosedyre. Sammenlign oppnådde avlesninger mot produsentens trykk-til-Hertz-diagram, og erstatt sensoren hvis avlesninger ikke samsvarer med spesifiserte verdier. Manglende trykksensorer kan deaktivere drivstoffpumpen ved noen bruksområder, så husk å sjekke driften av denne sensoren sammen med det faktiske drivstofftrykket hvis kjøretøyet kan starte.
Trinn 1
Begynn diagnoseprosedyren ved å registrere alle lagrede feilkoder og tilgjengelige fryserammedata. Disse dataene kan være nyttige hvis en senere feil blir diagnostisert.
Steg 2
Sine kode P0088 indikerer et for høyt drivstofftrykk at problemet trolig ikke vil være forårsaket av kablingsproblemer, med mindre drivstofftrykkregulatoren er elektrisk betjent. I noen applikasjoner er trykkregulatoren plassert på drivstoffskinnen og betjent av en fjær med vakuumassistanse oppnådd fra innløpsmanifolden. På andre systemer / applikasjoner er regulatoren plassert på eller i nærheten av drivstoffpumpen. Les håndboken for å bestemme plasseringen av trykkregulatoren.
MERKNAD # 1: For å sikre at drivstoffpumpen ikke blir matet for høy strøm, må du utføre referanse-, motstands- og kontinuitetskontroller på alle tilhørende ledninger. Reparer alle ledninger som er mangelfulle. Merk at for stor spenning er en sjelden forekomst, men utfør alle relevante tester for å sikre at pumpen får riktig strøm, som vanligvis er lik batterispenningen.
NOTAT 2: Utfør også en grundig inspeksjon av alle drivstoffledninger, spesielt returledningen som leverer drivstoff fra drivstoffskinnen tilbake til tanken. Hvis denne linjen er begrenset på grunn av skade av noe slag, kan ikke trykket i systemet lettes effektivt. Les håndboken for å bestemme plasseringen og rutingen av alle drivstoffledninger, og bytt ut alle skadede drivstoffledninger etter behov. Sørg også for å sjekke at drivstoffilteret er riktig installert.
Trinn 3
Hvis kjøretøyet kan starte, må du koble drivstoffmåleren til systemet, men la kodeleseren være tilkoblet. Start motoren, og overvåk det faktiske trykket i drivstoffsystemet via måleren og skanneren. Hvis trykket stiger bratt, eller forblir stabilt uansett avlesning, er det nesten sikkert at trykkregulatoren er feil.
MERK 1: Under normal drift leveres drivstoff til drivstoffskinnen under konstant trykk og volum. Drivstofftrykkregulatoren er designet for å avlaste trykket i systemet når etterspørselen avtar, så under denne testen kan du variere motorhastigheten for å endre etterspørselen etter drivstoff. Hvis trykket forblir konstant til tross for varierende motorhastighet, er trykkregulatoren mangelfull.
NOTAT 2: Hvis trykket svinger i respons på det endrede behovet, men forblir høyere enn det angitte maksimum, åpnes trykkregulatoren bare delvis, noe som er det samme som å være mangelfull.
Trinn 4
Hvis trykkregulatoren er plassert på drivstoffskinnen, vil den sannsynligvis være fjærbetjent, men levert med vakuumassistanse. Bytt ut vakuumslangen hvis det er mistanke om en lekkasje, og gjenta trinn 3. Hvis problemet vedvarer og det er et sterkt vakuum, bytter du drivstofftrykkregulatoren og gjenta trinn 3 etter at du har tømt alle feilkoder.
Trinn 5
Hvis kjøretøyet ikke kan starte, er det mest sannsynlig fordi det for høye drivstofftrykket deaktiverer pumpen. Dette er ikke alltid lett å bestemme, så hvis kjøretøyet ikke starter når kode P0088 er til stede, og trykkregulatoren er plassert inne i drivstofftanken, er det beste alternativet å fjerne pumpedunken fra tanken. Se håndboken om riktig prosedyre for å fjerne pumpen og skifte regulatoren.
MERK: Utfør også kontinuitet / motstandskontroll på pumpen for å bekrefte at for høyt trykk ikke hadde skadet pumpemotoren. Bytt ut pumpen hvis oppnådde avlesninger ikke samsvarer med verdiene som er angitt i håndboken. Pass imidlertid på å koble pumpen fra PCM før du starter kontinuitetskontroller for å forhindre skade på kontrolleren.
Sett sammen drivstoffpumpen og relaterte komponenter, fjern alle koder, og se om motoren vil starte. Hvis det starter, må du kontrollere systemtrykket for å bekrefte at det faller innenfor det spesifiserte området.
MERK: Det sier seg selv at det er avgjørende viktig å sjekke drivstoffsystemet for lekkasjer etter at drivstoffledningene hadde blitt koblet fra. Reparer alle funnet lekkasjer, og sjekk systemet på nytt for å sikre at det ikke er flere lekkasjer noe sted i systemet.
Trinn 6
Forsikre deg om at alle kodene er slettet, og prøv kjøretøyet med en passende skanner koblet til for å registrere drivstofftrykket under skiftende belastninger / hastigheter. Hvis skanneren ikke kan overvåke strømførende datastrømmer, må du prøve igjen drivstofftrykket etter prøvekjøringen og skanne systemet for å se om koden har returnert.
I det usannsynlige tilfellet at koden vedvarer, er det mulig at det er en periodisk feil til stede, som kanskje må tillates å forverres før en nøyaktig diagnose og reparasjon kan gjøres. Dette gjelder åpenbart bare kjøretøy som fremdeles kan kjøres.