Innhold
- Hva betyr kode P0073?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0073?
- Hva er symptomene på kode P0073?
- Hvordan feilsøker du kode P0073?
- Koder relatert til P0073
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0073 | Utetemperaturføler - høy inngang | Kabling kort til positiv, utetemperaturføler, ECM |
Hva betyr kode P0073?
Bortsett fra å kontrollere motoren, er motorstyremodulen (ECM) i kontinuerlig kommunikasjon med andre moduler, for eksempel de som kan kontrollere antisperre bremsesystem, automatgir og klimakontrollsystem. Når det gjelder klimakontroll, trenger ECM å vite når de skal aktivere klimaanleggskompressoren, hvilken kommando mottas fra klimakontrollmodulen (CCM). Tilsvarende trenger CCM å kjenne kjølevæsketemperatur, omgivelsestemperatur og luftkondisjoneringskompressorfunksjon, som signaliserer at den får fra ECM.
På kjøretøy som er utstyrt med automatisk klimakontroll, velger man ganske enkelt ønsket kabinetemperatur, eller temperaturer, avhengig av hvor mange soner systemet er utstyrt for å håndtere. CCM håndterer ganske enkelt resten, inkludert påføring av varme eller klimaanlegg, blandingsdørposisjoner, ventilasjonsdørposisjoner, viftehastighet og andre.
For å illustrere, hvis driveren velger 72 ° F automatisk, tar CCM hensyn til temperaturer utenfor og inne og kjølevæsketemperatur ved beregning av hvor mye oppvarming eller kjøling som skal påføres. Hvis det er 45 ° F ute og 50 ° F inne, vil CCM påføre en varme fra varmekjernen til innetemperaturen når ønsket 72 ° F. På den annen side, hvis det er 85 ° F ute, og 100 ° F inne, fordi du nettopp kom inn i bilen din på en varm sommerdag, vil CCM kommandere maksimal klimaanlegg og viftehastighet for å kjøle av hytta.
For å gjøre disse beregningene, teller CCM på et antall signaler, for eksempel utenfor lufttemperatur, en eller flere sensorer i lufttemperatur, luftkondisjonering av koblingsdrift, kjølevæsketemperatur på motoren og andre. Hvis det er et problem med et av signalene, setter CCM en diagnostisk problemkode (DTC) i minnet. Avhengig av systemdesign, kan det hende at en CCM DTC må leses direkte fra CCM, eller den kan beordre en DTC som skal lagres i ECM. I tilfelle CCM eller ECM oppdager et problem med sensorkretsen for omgivende lufttemperaturføler, vil den stille inn DTC P0070 omgivelsestemperatur (AAT) sensorkrets. I tillegg kan AAT-signalet brukes til å vise den utvendige temperaturen, kanskje i instrumentklyngen eller i klimakontrollhodeenheten selv.
Merk:Koder for høye inngangskretser er for det meste forårsaket av mangelfulle generatorer som utvikler for store spenninger, selv om det også kan være andre årsaker, for eksempel kortslutninger som "lekker" strøm inn i et bestemt system fra andre, ikke-relaterte systemer som jobber med høyere spenning. Vær oppmerksom på at når det gjelder kortslutninger som lekker strøm inn i en kontrollkrets, er det sannsynligvis andre, tilsynelatende ikke-relaterte problemkoder, sammen med koden (e) som undersøkes. Å diagnostisere en “høy inngangskode” vil alltid innebære en grundig testing av ladesystemet som et første trinn, fulgt av tiltak for å isolere systemet fra alle andre mulige kraftkilder under motstand, kontinuitet og referansespenningstester.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0073?
Avhengig av år, merke og modell, kan DTC P0070 ha flere årsaker. Det vanligste er sensor- eller ledningsskader. AAT-sensoren er vanligvis plassert foran radiatoren og klimaanleggskondensatoren, inne i en skjerm, eller bak støtfangerdekselet. På grunn av sin utsatte stilling er den mer utsatt for skader som følge av kollisjon, veiskritt og korrosjon. Selv en mindre støt fra et annet kjøretøy kan skade sensoren, kontakten eller ledningene.
Hva er symptomene på kode P0073?
ECM lyser kanskje ikke feilindikatorlampen (MIL).Det gjør en god ting å merke seg at AAT-sensoren ikke har noe å gjøre med motorens drift, det vil si at det ikke er IAT-sensoren (innsugningsluftstemperatur), som ECM bruker for å finjustere drivstofftrimlingen.
Uansett om MIL er opplyst eller ikke, vil du ikke merke noen kjørbarhetsproblemer, men du kan merke funksjonsfeil i klimakontrollsystemet, for eksempel svikt i “Auto” -modus, klimaanleggskompressor “svikt” eller inkonsekvent oppvarming eller kjøling . Også utvendige temperaturdisplay, som for eksempel i instrumentklyngen, overliggende konsoll eller i klimakontrollhodeenheten, kan også fungere som de skal.
Hvordan feilsøker du kode P0073?
Fordi denne DTC refererer til et kretsproblem, må vi inspisere AAT-sensoren, kontakten og ledningsnettet. Vanligvis vil en treg AAT ikke angi en DTC, og en åpen eller kortslutning kan stille inn "low-input" eller "high-input" DTCer. Du kan sjekke AAT-sensoren med en
