Innhold
- Hva betyr kode P0003?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0003?
- Hva er symptomene på kode P0003?
- Hvordan feilsøker du kode P0003?
- Koder relatert til P0003
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0003 | Styring av drivstoffvolumregulator - kretsen er lav | Kabling kort til jord, regulator styring magnet magnet |
Hva betyr kode P0003?
Dieseldrivstoffsystemet inneholder en lavtrykks- og høytrykksside. Lavtrykksiden består av tank, pumpe, filtre, vannseparator, avluftingsventiler og nødvendige drivstoffledninger. Høytrykkssiden varierer etter injeksjonstype, men består typisk av en høytrykkspumpe og drivstoffskinne.
En typisk reguleringsventil for drivstoffvolum og høytrykkspumpe
(Høflighet: slideshare.net)
Koden P0003 står for kontrollkretsen for drivstoffvolumregulator. PCM overvåker FVCV-kretsens tilstand og angir denne koden når den finner en lav krets.
Merk:Koder for lave innganger er ofte et resultat av lave batterispenninger (som kan ha mange mulige årsaker), dårlige tilkoblinger over elektriske kontakter eller tidligere reparerte ledninger, samt korrosjon i elektriske kontakter. Andre mulige årsaker til lave inngangsspenninger inkluderer dårlig installasjon av ettermarkedskomponenter, ettermarkedskomponenter av dårlig kvalitet som sikringer, reléer og brytere, og modifisering av det elektriske systemet som kan omfatte bruk av ledere som ikke er klassifisert for bruk i en bestemt applikasjon. Imidlertid resulterer dårlige forbindelser ofte i høye motstander i noen deler av kretsen, og det er derfor det er viktig å utføre motstand og kontinuitetskontroller under diagnoseprosedyren.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0003?
Hva er symptomene på kode P0003?
Foruten et opplyst kontrollmotorlys, er det andre symptomer som kan følge med en P0003-kode. Disse inkluderer mangel på kraft og en ubetinget tilstand.
Hvordan feilsøker du kode P0003?
Følgende trinn vil hjelpe deg med å feilsøke en P0003-kode:Mange problemer kan lett bli funnet i sele og kontakter. Så begynn diagnosen din ved å inspisere FVCV og dens forbindelse visuelt.
Etter den visuelle inspeksjonen er neste trinn å teste FVCV. Gjør dette ved å koble en strømsonde til strømforsyningskabelen. Når motoren er i gang, skal strømtilførselen være mellom 35 og 80 MA avhengig av produsent.
Du kan også teste den indre motstanden til FVCV-magnetventilen. Trykk på en målerledning til hver terminal på magnetventilen. Se produsentens spesifikasjoner for akseptabel motstandsverdi. Noe som er bra enn spesifikasjoner eller lesning av utenfor grensene (OL), betyr at FVCV solenoid er dårlig og bør erstattes.
Mens testing av FVCV kan gjøres med et multimeter, er det enda bedre å teste det med et oscilloskop. Ved bruk av et omfang skal FVCV produsere en fin, firkantet bølgeform for syklus.
Eksempel på et bølgeformmønster på plikt
(Høflighet: .electronics-tutorials.ws)
Hvis FVCV sjekker OK, men du fremdeles har opplyst P0003-kode, må du sjekke kretsen.
FVCV vil ha to ledninger som går til den: strøm og PCM-kontrollert jord. Se i reparasjonshåndboken for bilen din for å finne ut hvilken ledning som er.
Koble fra FVCV-kontakten og berør den ene enden av testlyset til B + -pinnen. Koble testlysklemmen til batteriets negative stolpe. Testlyset skal lyse. Hvis det ikke gjør det, er det problem i strømforsyningskretsen, og du må se på fabrikkledningsskjemaet.
Til slutt, sjekk at PCM jordet den negative siden av kretsen. Koble FVCV-kontakten og berør den ene enden av testlyset til jordpinnen. Koble testlysklemmen til batteriets positive stolpe. Veiv motoren. Hvis PCM-en jordes kretsen, skal testlyset blinke. Hvis ikke, er det enten en åpen i bakkets side av kretsen eller problemer med PCM.
Koder relatert til P0003
