Innhold
- Hva betyr kode P069E?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P069E?
- Hva er symptomene på kode P069E?
- Hvordan feilsøker du kode P069E?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Trinn 6
- Trinn 7
- Koder relatert til P069E
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P069E | Drivstoffpumpekontrollmodul forespurt MIL-belysning | - |
Hva betyr kode P069E?
OBD II-feilkode P069E er en generisk kode som er definert som “Drivstoffpumpekontrollmodul forespurt MIL-belysning”, og settes når PCM mottar en forespørsel fra drivstoffkontrollmodulen om å lyse opp en varsellampe fordi en feil har oppstått et sted i drivstoffsystem. Merk at denne koden påvirker applikasjoner med elektronisk styrte returløse drivstoffsystemer, og at feiltyper som utløser denne koden, typisk er de som sannsynligvis vil påvirke utslippene.
I motsetning til eldre drivstoffsystemer som tapper ut overflødig drivstofftrykk ved å returnere noe drivstoff til tanken, bruker returfri systemer en dedikert, frittstående drivstoffkontrollmodul for å variere drivstoffpumpens hastighet som et middel til å kontrollere drivstofftrykket. Selv om disse systemene har den praktiske fordelen at fordampingsutslipp reduseres fordi det er mindre omrøring og oppvarming av drivstoffet, har de ekstra kretsløpene som følger med systemet økt sannsynligheten for at feil og funksjonsfeil oppstår.
Imidlertid bruker PCM inputdata fra forskjellige sensorer for å beregne drivstofftrykket som kreves for å tilfredsstille dagens driftsforhold. F.eks. Tjener gjeldende drivstofftrykk, gassposisjon og motorhastighet (blant flere andre parametere) med jevn fart hastighet til å kontrollere / begrense drivstoffpumpens hastighet, og dermed drivstofftrykk, til en hastighet som tilfredsstiller gjeldende drivstoffbehov. Skulle gassposisjonen endres, slik som det kan forventes å skje under akselerasjon, vil PCM evaluere alle inngangsdataene på nytt, og instruere drivstoffkontrollmodulen om å øke drivstoffpumpens hastighet til et punkt der de nye drivstoffbehovene kan være fornøyd.
Vær imidlertid oppmerksom på at siden returløse drivstoffsystemer ikke har muligheten til å blø av overflødig trykk, er systemet avhengig av svært nøyaktige data fra drivstofftrykksensoren for å unngå både over- og under drivstoffforhold. Drivstoffpumpen må oppfylle drivstoffkravet nøyaktig, så skulle det oppstå noen form for feil som gjør det vanskelig eller umulig for drivstoffkontrollmodulen å kontrollere drivstoffpumpens hastighet effektivt, vil drivstoffkontrollmodulen be PCM om å lyse opp en varsellampe, og for å sette kode P069E i PCM.
Legg merke til at i noen tilfeller kan de faktiske feilene som utløste advarselslysbelysningsanmodningen lagres i drivstoffkontrollmodulen, mens i andre tilfeller kan de faktiske feilene lagres i PCM. I praksis betyr dette at hvis feilene er lagret i drivstoffkontrollmodulen, er det nødvendig med diagnostisk utstyr av profesjonell kvalitet for å trekke ut og fjerne kodene etter at reparasjonene er fullført.
Bildet nedenfor viser en drivstoffkontrollmodul som hadde sviktet på grunn av korrosjon av metallhuset. Merk at utseendet og plasseringen til drivstoffkontrollmoduler varierer veldig mellom applikasjoner, og kan være plassert nesten hvor som helst i / på kjøretøyet. Se alltid i bruksanvisningen for å identifisere og lokalisere komponenter korrekt, og spesielt når det gjelder drivstoffkontrollmoduler, siden de noen ganger er enkle å forveksle med en PCM.
Hva er de vanligste årsakene til kode P069E?
Vanlige årsaker til kode P069E kan omfatte følgende-
Hva er symptomene på kode P069E?
Vanlige symptomer på kode P069E kan omfatte følgende-
Hvordan feilsøker du kode P069E?
MERKNAD # 1: Bortsett fra en reparasjonsmanual for applikasjonen som blir arbeidet med, et koblingsskjema og en digital multimeter av god kvalitet, er det nødvendig med en dedikert drivstofftrykksmåler for å diagnostisere denne koden nøyaktig.
NOTAT 2: Sørg for å sjekke systemet / batterispenningen før du starter en diagnose av denne koden, fordi drivstoffpumpen på noen applikasjoner kan være deaktivert hvis batterispenningen faller under et kritisk nivå.
MERKNAD 3: På applikasjoner som bruker aktive risteaggregatorsystemer, kan feil eller funksjonsfeil i dette systemet noen ganger enten utløse kode P069E eller bidra til innstillingen av kode P069E. Hvis koder relatert til det aktive gitterlukker-systemet er til stede, må du undersøke og løse disse kodene først, før du prøver på diagnose / reparasjon av P069E. Unnlatelse av å gjøre dette kan føre til en feildiagnose, bortkastet tid, unødvendig utskifting av deler og en gjentatt gjentakelse av kode P069E.
MERKNAD 4: For å sikre en effektiv reparasjon (og for å spare tid) må du fjerne alle kodene og betjene kjøretøyet i minst en komplett kjøresyklus etter hvert diagnose / reparasjonstrinn før du skanner systemet igjen for å se om koden kommer tilbake. Husk at det er viktig å fullføre en drivsyklus i henhold til instruksjonene i håndboken for å sikre at drivstoffpumpen har muligheten til å arbeide gjennom hele driftsområdet.
Trinn 1
Registrer alle tilstedeværende koder, så vel som alle tilgjengelige fryseramme-data. Denne informasjonen kan være nyttig hvis en senere feil blir diagnostisert.
Steg 2
Se i håndboken for å finne og identifisere alle komponentene riktig. Bestem også ruting, funksjon og fargekoding av alle tilknyttede ledninger, og spesielt ledningene som er forbundet med drivstofftrykssensoren.
MERK: Sørg for å finne og sjekke alle sikringer, smeltbare koblinger og reléer som er knyttet til drivstoffsystemet. Hvis noen sikringer eller smeltbare ledd er blåst, må du IKKE bytte dem før årsaken til kortslutning eller overbelastning er blitt identifisert og korrigert.
Trinn 3
Hvis motoren starter og går, må du finne det dedikerte testpunktet for drivstofftrykk. start imidlertid ikke motoren før du fester drivstofftrykksmåleren til dette punktet. For å forhindre at det er brann i motoren, må du bare starte motoren når du er sikker på at måleren er festet ordentlig.
MERK: Hvis en tilstand uten start er til stede, gå til trinn 6.
Utfør drivstofftrykketesten i henhold til instruksjonene i håndboken for å sikre de mest nøyaktige testresultatene. Merk at håndboken vil angi minimum og maksimum tillatte avvik fra systemets designtrykk. Hvis den oppnådde avlesningen faller utenfor disse grensene, må du ikke fordømme drivstoffpumpen for hånden ennå - det er mulig at drivstofftryksføleren er mangelfull, og forsyner drivstoffkontrollmodulen / PCM med unøyaktige data.
Trinn 4
Finn drivstofftrykssensoren, og utfør en grundig visuell inspeksjon av alle tilhørende ledninger. Se etter ødelagte, brente, kortsluttede, frakoblede eller korroderte ledninger og kontakter, og utfør reparasjoner eller bytt ledninger etter behov.
Hvis det ikke blir funnet noen synlig skade på ledningene, må du utføre motstand, referansespenning, jord og kontinuitetskontroll på alle tilhørende ledninger. Pass imidlertid på å koble sensoren fra PCM og / eller drivstoffkontrollmodul for å unngå skade på kontrolleren (e).
Sammenlign alle oppnådde målinger med verdiene som er angitt i håndboken, og reparer eller skift ut ledninger etter behov for å sikre at alle elektriske verdier faller innenfor de områdene som er spesifisert av produsenten. Hvis alle elektriske verdier sjekker ut, må du teste motstanden / kontinuiteten til selve drivstofftrykssensoren; skift ut drivstofftrykssensoren hvis den ikke samsvarer med produsentens spesifikasjoner.
Trinn 5
Hvis feilen vedvarer, men drivstofftrykket sjekker ut i henhold til verdiene som er angitt i manualen, må du finne alle ledninger som er knyttet til drivstoffkontrollmodulen. Utfør en grundig visuell inspeksjon av denne kablingen mellom drivstoffkontrollmodulen og PCM-utkikk etter skadede, brente, kortslåtte, frakoblede eller korroderte ledninger og kontakter, og utfør reparasjoner eller skift ut ledninger etter behov.
Hvis det ikke blir funnet noen synlig skade på ledningene, må du utføre motstand, referansespenning, jord og kontinuitetskontroll på alle tilhørende ledninger. Pass imidlertid på å koble alle relevante ledninger fra drivstoffkontrollmodulen og PCM for å unngå skade på kontrolleren (e). Gjør reparasjoner eller bytt ledninger etter behov for å sikre at alle elektriske verdier faller innenfor de områdene som er spesifisert av produsenten.
Hvis alle elektriske verdier sjekker ut, må du erstatte drivstoffpumpe-kontrollmodulen, spesielt hvis det er tegn på korrosjon på foringsrøret hvis modulen er laget av metall.
Trinn 6
Hvis det ikke er noen start-tilstand, må du finne alle relevante ledninger og utføre en grundig visuell inspeksjon på alle ledninger, og spesielt ledningene mellom drivstoffkontrollmodulen og drivstoffpumpen. Se etter ødelagte, brente, kortsluttede, frakoblede eller korroderte ledninger og kontakter, og utfør reparasjoner eller bytt ledninger etter behov.
Hvis det ikke blir funnet noen synlige skader, må du utføre motstand, referansespenning, jord og kontinuitetskontroll på ALLE tilhørende ledninger, og sørg for å kontrollere tilstanden til sikringer og smeltbare ledd i kretsen, samt betjening av alle reléer. Pass imidlertid på å koble alle relevante ledninger fra drivstoffkontrollmodulen og PCM for å unngå skade på kontrolleren (e). Gjør reparasjoner eller bytt ledninger / kontakter / sikringer / reléer som nødvendig for å sikre at alle elektriske verdier faller innenfor de områdene som er spesifisert av produsenten.
Hvis det er sikkert at alle ledninger er fri for feil og mangler, men bensinpumpen ikke vil starte, kan du lese håndboken om riktig prosedyre som skal følges for å teste pumpen (og trykket den leverer) med en strøm som trekkes direkte fra batteriet . Vær imidlertid oppmerksom på at fjerning av en drivstoffpumpe i noen applikasjoner kan kreve fjerning av drivstofftanken, så les håndboken om riktig prosedyre for å få tilgang til drivstoffpumpen.
Hvis bensinpumpen starter og leverer konstruksjonstrykket når en jevn strøm påføres, mistenker du enten en defekt drivstoffkontrollmodul eller en defekt PCM. Husk imidlertid at drivstoffkontrollmodulen er langt mer sannsynlig å mislykkes enn PCM, så ikke fordøm PCM for hånd før drivstoffkontrollmodulen var byttet ut.
Hvis imidlertid drivstoffpumpen starter når en jevn strøm påføres, men den ikke leverer konstruksjonstrykket, må du erstatte pumpen med en OEM-del for å forhindre at problemet oppstår igjen.
Trinn 7
Vær oppmerksom på at det i noen applikasjoner kan være nødvendig å fullføre flere stasjonssykluser før denne koden kan tømmes. Hvis feilen ikke kommer tilbake etter å ha fullført det nødvendige antall drivsykluser, kan reparasjonen anses som vellykket.
Hvis feilen kommer tilbake, er det sannsynlig at det er periodisk feil, noe som kan være ekstremt utfordrende å finne og reparere. I ekstreme tilfeller kan det være nødvendig å la feilen forverres betraktelig før en nøyaktig diagnose og endelig reparasjon kan stilles. Vær imidlertid oppmerksom på at en periodisk elektrisk feil i drivstoffsystemet kan føre til at drivstoffsystemet svikter uventet, med mulige alvorlige konsekvenser dersom dette skulle skje i stor trafikk.
Fra et sikkerhetsperspektiv anbefales det sterkt at i tilfeller der det er mistanke om en periodisk feil, skal kjøretøyet henvises til forhandleren eller annet kompetent reparasjonsanlegg for profesjonell diagnose og reparasjon.
Koder relatert til P069E
Det er ingen kjente koder som er direkte relatert til P069E - “Kontrollmodul for drivstoffpumpe bedt om MIL-belysning”.
Kjøretøy: 2008 GMC Cargo Van 4 * 4 Det åttesifrede på VIN er 4 og det tiende sifferet er 8 20000kms. Ovennevnte kjøretøy har ingen starttilstand. Jeg sveiv motoren og sprayet litt gass i inntaket, og den går. Vi skannet kjøretøyet, og det kom med kode P069E. (Drivstoffpumpemodul sh ...